大皖新闻讯 5月29日至5月31日，由安徽省发改委、省能源局、国网安徽电力联合发起的2026年度V2G“皖美放电”活动正式开展。活动期间，省内合规新能源汽车可在指定时段向电网反向放电，并申领专项补贴。其中合肥地区实行省、市双重补贴政策，放电补贴标准达4元/千瓦时，优厚的补贴政策极大调动了市民参与积极性。
全省35座场站有优惠活动
活动首日上午，合肥高新区杨林路充换放一体示范站便迎来参与热潮，站内秩序井然。当天6时至11时，该站点共计147车次参与放电，累计放电量2846千瓦时。“在家上网时刷到了本次活动信息，觉得很有意思，就赶来参加了，没想到车子能给电网送电赚钱，特别划算。”车主高亚运现场算了一笔账，在杨林路站内使用快充桩充满50度电，成本约70元；系统预留20%电池保护电量后，剩余电量反向并网售卖，单次放电扣除充电成本后，可实现近百元净收益。
合肥电网相关人员介绍，本次放电活动每日开放两个时段，分别为6时至11时、14时至23时。全省共35座场站参与活动，覆盖合肥、淮北、滁州等多地，其中合肥地区的杨林路示范站等5座站点参与活动，方便市民就近参与。同时，已安装居民V2G双向放电桩的用户也可自主参与放电活动，享受多重收益。
可享受4元/千瓦时的省、市叠加补贴
在收益政策方面，在合肥公共场站放电可享受4元/千瓦时的省、市叠加补贴，单辆新能源汽车年度补贴最高可达7万元，收益将在放电结束24小时内直达车主绑定账户或运营商APP账户。此外，居民V2G双向放电桩参与放电，可在4元基础补贴上，叠加0.7元/千瓦时峰谷电价差收益，综合收益可达4.7元/千瓦时。
为保障活动有序开展，合肥供电公司安排专职技术人员驻站值守，全方位做好服务，现场手把手指导车主操作，详细讲解放电规范、电池保护及安全注意事项，让市民便捷参与活动。
合肥已建成16个V2G示范项目
V2G车网互动技术，核心是实现新能源汽车与电网的双向能量传输，这意味着新能源汽车不再只是单纯的用电设备，既能从电网获取电量完成充电，也能把车载电池存储的电能回送至电网，化身电网的“移动充电宝”。
2025年4月，国家发改委等四部委公布全国首批车网互动规模化应用试点城市，合肥市入选，成为全国车网互动规模化推广的先行地区。一年多来，合肥市围绕基础设施建设、技术平台搭建、政策机制创新、规模化应用实践等方面协同推进，稳步推动车网互动产业发展。
目前，合肥市充电桩保有量达35.7万个，已建成16个V2G示范项目、176根双向充放电桩，反向放电总功率达5.64万千瓦。2025年以来，合肥成功举办五次规模化车网互动实测活动，前四次活动累计吸引超万次车主参与，总放电量达8.7万千瓦时，规模化应用成效显著。
当前，合肥新能源汽车保有量突破57.7万辆，动力电池总容量超2500万千瓦时，形成了体量庞大的移动储能资源库。经测算，若其中10%的新能源汽车参与并网放电，单次即可提供约50万千瓦电力支撑。
随着气温逐步攀升，电网即将迎来迎峰度夏用电高峰，依托成熟的车网互动体系，海量新能源汽车将持续发挥移动储能作用，灵活参与电网负荷调节，为平稳度过夏季用电高峰、保障区域供电稳定提供有力支撑。
大皖新闻记者 徐琪琪 通讯员 李岩
编辑 王翠