6月7日， #小米回应SU7电吸门无防夹功能#冲上微博热搜第二。
据了解，苏州一位小米 SU7 车主在用车过程中遭遇意外，该车主提车仅两个月，一次下车后反手关门时，右手拇指未来得及从门边撤离，正在闭合的电吸门瞬间完成吸合，直接夹住手指。事后就医检查，其拇指被诊断为轻微骨折，后续需要一到两个月时间休养，日常生活和工作都受到不小影响。
针对夹手事故，小米汽车客服回应称，小米SU7售价7600元的选装电吸门，在最终磁吸锁止的阶段没有防夹设计。客服同时承认存在夹伤风险，对受伤车主表达歉意，并表示会承担相关医疗费用，但对于后续是否会通过OTA升级优化防夹逻辑、增补安全功能，目前尚未给出明确方案。
其实，从电吸门的工作原理来看，目前市面上多数电吸门都不防夹。电吸门大多采用两段式闭合设计，门缝间隙较大时，车辆依靠传感器和电流检测实现防夹，遇到阻力会自动回弹，能够规避大部分夹物风险，但当门缝缩小至 1.5 厘米以内，进入永磁体强磁吸合的锁止阶段，电吸门电机便会停止工作，单纯依靠磁力完成闭合。这也是行业内普遍存在的设计特点，该阶段基本都没有防夹机制。此前余承东也说过，“在磁吸过程中是不防夹的”，不同车型的电吸门防夹触发阻力阈值有所不同，部分品牌同款电吸门防夹调校更为灵敏，安全冗余设计更完善，但是想要做到彻底防夹，还有待技术升级。所以，电吸门闭合时不要把手指放上面。
电吸门作为提升用车质感的附加配置，不能只追求宣传，同时也要告知消费者存在的潜在风险。不仅仅是小米汽车车主，包括市面上采用电吸门的车型，日常开关车门时，务必将手、手指远离车门边缘，不要把手搭在门缝处关门。当然，大部分车企也提供了手动关闭电吸门功能，改用传统方式关门，车主可根据用车需求自主切换，优先保障出行安全。