观点网讯：近日，华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志接受采访时再次强调，华为乾崑始终坚持“电子螺丝钉”的战略定位，不和整车造车产生冲突，帮助车企造好车、卖好车，使华为乾崑真正成为汽车行业智能化的公共平台。
靳玉志表示，“界”和“境”是互补关系，总体定位上“界”以30万以上为主，“境”以30万以下为主，两者都是建立在华为乾崑公共技术底座上的全栈样板点。
截至目前，华为乾崑智驾合作的车型超过50款。华为乾崑调研发现，国内只有不到10%的用户真正体验或使用过辅助驾驶。
在技术路线上，华为乾崑坚持多传感器融合感知路线，自研高线数激光雷达、芯片、算法、车控、操作系统、云平台等关键技术。对于FSD进入中国，华为乾崑持开放和欢迎的态度。
靳玉志透露，华为和引望为整个平台的投入已超过千亿。仅仅2026年这一年，引望就计划在研发上投入180亿元。其中仅算力一项，华为乾崑今年将投入70-80亿元。据引望内部评估，未来五年，仅是算力的投入至少还需要七八百亿。
从L2进入L3、L4，安全要求需要十倍、百倍的升级。华为乾崑智驾授权体验中心已向消费者开放，启境是第一个入驻的品牌。
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