今年5月，乘用车零售前十榜单中燃油车全军覆没。然而仅仅一个月后，燃油车就上演了一出“回马枪”。
据乘联分会数据，6月共有17款燃油车型月销破万，较5月增加4款，涵盖13款合资车和4款国产车。凯美瑞以17114辆重返燃油车销量第 一，较5月猛增4884辆，同时杀回乘用车总榜前十。大众朗逸紧随其后，15444辆排名第二。
凯美瑞登顶，油价下调功不可没。6月国内油价经两轮调整，92号汽油累计每升降价0.81元，燃油车和双擎混动车型的使用成本优势回归，刺激持币观望用户下单。相比之下，雅阁仅7797辆、天籁4054辆，两者之和不及凯美瑞一款，凯美瑞几乎独自撑起日系中型轿车门面。
丰田整体表现亮眼，RAV4荣放、威兰达、锋兰达、卡罗拉锐放均破万辆。大众阵营同样强劲，朗逸、帕萨特、迈腾、途观L、探岳五款集体过万。自主品牌中，吉利星越L和博越L分列第三、第四，长安CS75 PLUS也交出11682辆。豪华品牌仅宝马3系以10549辆跨过万辆门槛。
不过回暖背后难掩隐忧。6月燃油车总销量约60万台，同比下滑39%，凯美瑞是唯一实现同比增长的车型。环比回升主要靠油价下调和半年冲量清库存两个短期因素驱动。1至6月燃油乘用车国内销量同比降幅超三成，持续萎缩的大趋势并未改变。
6月的“集体回血”更像燃油车退潮前的一次反弹，而非反转。新能源渗透率已稳居60%以上，燃油车基本盘仍在持续收缩。