7月21日，奕境汽车品牌总经理曾清林发文谈到奕境X9底盘空气悬架的硬件选型标准。他称比起后期延保兜底，奕境更愿意在研发源头拉高耐久冗余。
奕境X9
据悉，空气弹簧内部用来承载高压气体的腔体，行业当下有两种制造方案——塑料焊接气室和铝合金焊接气室。不少和奕境X9同价位的家用大六座选择塑料焊接气室方案，此方案成本可控，轻量化优势突出。
但奕境X9整车底盘联合瑞玛普莱德定制专属双腔空气悬架，标配铝合金焊接成型气室。曾清林从工程研发维度，分享了两点选型考量：
1. 铝合金基材蠕变变形极小，-40℃极寒至高温暴晒宽温域环境力学性能稳定，相比塑料结构，铝合金强度提升2倍以上，为系统提供了更高的爆破承压裕度；囊皮最大承压40bar，约等于家用车胎压的16倍，相当于水下400米的压力。气室壳体爆破承压60bar，约等于24倍胎压，相当于水下600米的压力。
2. 匹配奕境自研的全氯丁橡胶气囊，实验室模拟5-6年高频使用后，气囊关键性能衰减控制在5%左右。这套方案也针对多人口家庭常年满载、跨省长途出行进行了耐久专项标定。
曾清林认为，很难判定某一条技术路线“更好”，只能判断哪一套硬件，更适配旗舰家庭大六座用户的真实用车需求。塑料气室轻量化、性价比优势无可否认，但铝合金气室更高的结构安全余量，是奕境X9为旗舰家庭用户给出的硬件取舍。