9月4日在广西钦州市拍摄的沙井钦江大桥，此处是平陆运河的出海口（无人机照片）。
即将建成通航的平陆运河是西部陆海新通道骨干工程。广西正按照“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”总体布局，加快完善贯通南北、联动东西、覆盖全域的立体式向海交通网络。
平陆运河通航后，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短、成本更优、效率更高的出海通道，江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口，促进西南腹地从“内陆末梢”走向“开放前沿”，推动西部地区与高质量共建“一带一路”有机衔接。
平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，于2022年8月28日开工建设，将于今年9月16日建成通航。
新华社发（敖帅昌摄）
8月18日拍摄的平陆运河马道枢纽（无人机照片）。
即将建成通航的平陆运河是西部陆海新通道骨干工程。广西正按照“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”总体布局，加快完善贯通南北、联动东西、覆盖全域的立体式向海交通网络。
平陆运河通航后，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短、成本更优、效率更高的出海通道，江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口，促进西南腹地从“内陆末梢”走向“开放前沿”，推动西部地区与高质量共建“一带一路”有机衔接。
平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，于2022年8月28日开工建设，将于今年9月16日建成通航。
新华社发（王亮摄）
9月8日，巴拿马籍外贸船舶北港南宁博润号集装箱货轮在南宁港吊运集装箱（无人机照片）。此前该货轮从钦州港进入平陆运河并顺利靠泊南宁港，是南宁港停靠的第一艘国际航行船舶。
即将建成通航的平陆运河是西部陆海新通道骨干工程。广西正按照“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”总体布局，加快完善贯通南北、联动东西、覆盖全域的立体式向海交通网络。
平陆运河通航后，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短、成本更优、效率更高的出海通道，江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口，促进西南腹地从“内陆末梢”走向“开放前沿”，推动西部地区与高质量共建“一带一路”有机衔接。
平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，于2022年8月28日开工建设，将于今年9月16日建成通航。
新华社记者 周华 摄
9月3日在广西钦州市拍摄的北部湾港钦州港（无人机照片）。这里是西部陆海新通道的重要组成部分，同时也是距平陆运河最近的海港。
即将建成通航的平陆运河是西部陆海新通道骨干工程。广西正按照“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”总体布局，加快完善贯通南北、联动东西、覆盖全域的立体式向海交通网络。
平陆运河通航后，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短、成本更优、效率更高的出海通道，江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口，促进西南腹地从“内陆末梢”走向“开放前沿”，推动西部地区与高质量共建“一带一路”有机衔接。
平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，于2022年8月28日开工建设，将于今年9月16日建成通航。
新华社记者 张爱林 摄
9月4日在广西钦州市拍摄的北部湾港钦州港（无人机照片）。这里是西部陆海新通道的重要组成部分，同时也是距平陆运河最近的海港。
即将建成通航的平陆运河是西部陆海新通道骨干工程。广西正按照“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”总体布局，加快完善贯通南北、联动东西、覆盖全域的立体式向海交通网络。
平陆运河通航后，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短、成本更优、效率更高的出海通道，江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口，促进西南腹地从“内陆末梢”走向“开放前沿”，推动西部地区与高质量共建“一带一路”有机衔接。
平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，于2022年8月28日开工建设，将于今年9月16日建成通航。
新华社记者 张爱林 摄
9月3日在广西钦州市拍摄的北部湾港钦州港（无人机照片）。这里是西部陆海新通道的重要组成部分，同时也是距平陆运河最近的海港。
即将建成通航的平陆运河是西部陆海新通道骨干工程。广西正按照“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”总体布局，加快完善贯通南北、联动东西、覆盖全域的立体式向海交通网络。
平陆运河通航后，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短、成本更优、效率更高的出海通道，江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口，促进西南腹地从“内陆末梢”走向“开放前沿”，推动西部地区与高质量共建“一带一路”有机衔接。
平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，于2022年8月28日开工建设，将于今年9月16日建成通航。
新华社记者 曹祎铭 摄
9月3日在广西钦州市拍摄的北部湾港钦州港（无人机照片）。这里是西部陆海新通道的重要组成部分，同时也是距平陆运河最近的海港。
即将建成通航的平陆运河是西部陆海新通道骨干工程。广西正按照“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”总体布局，加快完善贯通南北、联动东西、覆盖全域的立体式向海交通网络。
平陆运河通航后，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短、成本更优、效率更高的出海通道，江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口，促进西南腹地从“内陆末梢”走向“开放前沿”，推动西部地区与高质量共建“一带一路”有机衔接。
平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，于2022年8月28日开工建设，将于今年9月16日建成通航。
新华社记者 曹祎铭 摄
8月18日在广西南宁横州市平塘江口拍摄的平陆运河起点（无人机照片）。
即将建成通航的平陆运河是西部陆海新通道骨干工程。广西正按照“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”总体布局，加快完善贯通南北、联动东西、覆盖全域的立体式向海交通网络。
平陆运河通航后，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短、成本更优、效率更高的出海通道，江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口，促进西南腹地从“内陆末梢”走向“开放前沿”，推动西部地区与高质量共建“一带一路”有机衔接。
平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，于2022年8月28日开工建设，将于今年9月16日建成通航。
新华社记者 曹祎铭 摄
9月6日拍摄的广西钦州市和流经钦州市区的平陆运河（无人机照片）。
即将建成通航的平陆运河是西部陆海新通道骨干工程。广西正按照“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”总体布局，加快完善贯通南北、联动东西、覆盖全域的立体式向海交通网络。
平陆运河通航后，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短、成本更优、效率更高的出海通道，江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口，促进西南腹地从“内陆末梢”走向“开放前沿”，推动西部地区与高质量共建“一带一路”有机衔接。
平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，于2022年8月28日开工建设，将于今年9月16日建成通航。
新华社记者 曹祎铭 摄
9月8日，巴拿马籍外贸船舶北港南宁博润号集装箱货轮在南宁港吊运集装箱（无人机照片）。此前该货轮从钦州港进入平陆运河并顺利靠泊南宁港，是南宁港停靠的第一艘国际航行船舶。
即将建成通航的平陆运河是西部陆海新通道骨干工程。广西正按照“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”总体布局，加快完善贯通南北、联动东西、覆盖全域的立体式向海交通网络。
平陆运河通航后，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短、成本更优、效率更高的出海通道，江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口，促进西南腹地从“内陆末梢”走向“开放前沿”，推动西部地区与高质量共建“一带一路”有机衔接。
平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，于2022年8月28日开工建设，将于今年9月16日建成通航。
新华社记者 周华 摄
8月19日拍摄的广西钦州市区和流经此处的平陆运河（无人机全景照片）。
即将建成通航的平陆运河是西部陆海新通道骨干工程。广西正按照“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”总体布局，加快完善贯通南北、联动东西、覆盖全域的立体式向海交通网络。
平陆运河通航后，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短、成本更优、效率更高的出海通道，江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口，促进西南腹地从“内陆末梢”走向“开放前沿”，推动西部地区与高质量共建“一带一路”有机衔接。
平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，于2022年8月28日开工建设，将于今年9月16日建成通航。
新华社记者 曹祎铭 摄
8月20日拍摄的平陆运河出海口附近的龙门大桥（无人机全景照片）。
即将建成通航的平陆运河是西部陆海新通道骨干工程。广西正按照“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”总体布局，加快完善贯通南北、联动东西、覆盖全域的立体式向海交通网络。
平陆运河通航后，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短、成本更优、效率更高的出海通道，江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口，促进西南腹地从“内陆末梢”走向“开放前沿”，推动西部地区与高质量共建“一带一路”有机衔接。
平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，于2022年8月28日开工建设，将于今年9月16日建成通航。
新华社记者 曹祎铭 摄
8月19日拍摄的广西钦州市区和流经此处的平陆运河（无人机照片）。
即将建成通航的平陆运河是西部陆海新通道骨干工程。广西正按照“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”总体布局，加快完善贯通南北、联动东西、覆盖全域的立体式向海交通网络。
平陆运河通航后，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短、成本更优、效率更高的出海通道，江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口，促进西南腹地从“内陆末梢”走向“开放前沿”，推动西部地区与高质量共建“一带一路”有机衔接。
平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，于2022年8月28日开工建设，将于今年9月16日建成通航。
新华社记者 曹祎铭 摄
9月3日在广西钦州市拍摄的北部湾港钦州自动化集装箱码头（无人机照片）。
即将建成通航的平陆运河是西部陆海新通道骨干工程。广西正按照“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”总体布局，加快完善贯通南北、联动东西、覆盖全域的立体式向海交通网络。
平陆运河通航后，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短、成本更优、效率更高的出海通道，江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口，促进西南腹地从“内陆末梢”走向“开放前沿”，推动西部地区与高质量共建“一带一路”有机衔接。
平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，于2022年8月28日开工建设，将于今年9月16日建成通航。
新华社记者 曹祎铭 摄
这是7月23日在广西百色市拍摄的建设中的黄百铁路那蒙澄碧河特大桥，黄百铁路与平陆运河均是西部陆海新通道重要组成部分（无人机照片）。
即将建成通航的平陆运河是西部陆海新通道骨干工程。广西正按照“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”总体布局，加快完善贯通南北、联动东西、覆盖全域的立体式向海交通网络。
平陆运河通航后，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短、成本更优、效率更高的出海通道，江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口，促进西南腹地从“内陆末梢”走向“开放前沿”，推动西部地区与高质量共建“一带一路”有机衔接。
平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，于2022年8月28日开工建设，将于今年9月16日建成通航。
新华社发（莫小斌 摄）
【责任编辑:王萌萌】