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9月15日，鸿蒙智行公布问界合作模式说明：即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一。此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。
在过去的智选车模式下，问界是鸿蒙智行的销量基本盘。华为深度参与产品定义、工业设计、市场营销、门店销售、用户服务几乎全部前端经营环节，而赛力斯主要承担整车制造、工厂生产、供应链管理，背负整车库存、生产制造等重资产压力。这套模式帮助问界快速起量，也让鸿蒙智行打响市场名气。
为何要做出这样的模式调整？首先，赛力斯经营压力需要释放。在原有模式下，赛力斯既要承担造车、库存等重资产风险，还要支付技术、渠道相关刚性费用。在新能源价格战的大环境下，出现销量走高但利润承压的局面。拿到产品、营销、销售的主导权之后，赛力斯拥有更大的经营自主权，可以自主优化供应链、定价策略，改善自身财务状况。其次，华为的战略重心发生变化。早期鸿蒙智行只有问界一个合作品牌，华为可以集中全部资源深耕。如今鸿蒙智行已经形成五大品牌矩阵，覆盖15万到百万级的广阔价格区间，如果继续对问界投入大量人力、渠道、营销资源，会分散精力。把问界交给赛力斯自主经营，华为可以腾挪资源，扶持智界、享界、尊界、尚界快速成长。当然，问界并不会脱离鸿蒙智行体系，只是华为将把更多资源倾斜到这四个品牌，加速其它品牌的市场落地，巩固鸿蒙智行整体行业地位，最终调整以官方公布为准。
问界是华为和赛力斯合作的首个鸿蒙智行品牌，华为深度参与产品定义、工业设计、市场营销、门店销售、用户服务几乎全部前端经营环节，而赛力斯主要承担整车制造、工厂生产、供应链管理，背负整车库存、生产制造等。问界每次新品发布，基本都是由华为举行，由余承东主持，目前推出M5、M6、M7、M8、M9五款车型。据赛力斯汽车公告，2026年前8月问界累计批发销量20.19万辆，同比下滑14.07%，其中8月销量2.65万辆，同比下滑49.68%。
半年报显示，上半年赛力斯营业收入574.93亿元，同比下滑7.87%；归母净利润-17.17亿元，由盈转亏，同期盈利29.41亿元；扣非归母净利润-23.79亿元，同期盈利24.74亿元，同比下滑196.12%；其它数据方面，赛力斯半年期综合毛利率为21.80%，较同期下滑4.7个百分点，盈利空间被明显压缩。
关于赛力斯的智选车合作模式调整一事，有业内人士指出，当下国内市场越来越卷，双方合作可以取长补短，发挥各自的优势，增加彼此的产品竞争力。但需要注意的是，当下国内汽车市场格局已发生了巨大改变，没有一成不变的合作，要根据市场格局做出相应的调整，才真正有利于双方。
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