据工信部网站，日前，工信部、国家发改委印发《电子信息制造业发展“十五五”规划》。其中提到，持续推进固态电池、钠电池、液流电池、燃料电池等产业化，支持新型电池在智能终端、新能源汽车、船舶、航空、智能 机器人、工程机械、农机装备等场景应用。
我国已在固态电池领域提出了全球首个国际标准。由中国提出的国际标准提案《电动汽车驱动用二次锂离子电池固态电池应用指南、测试项目及条件》在国际电工委员会（IEC）成功立项。
稍早前，中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳透露，《电动汽车用固态电池》系列标准中性能规范、安全规范和寿命规范三个国家标准已下达立项，预计今年年底将发布征求意见稿。
与政策的“顶层设计”同步的是行业的快速实践。近年来全球固态电池产业已从实验室研发全面转向中试验证与装车试点的新阶段，车企与电池厂商的协同创新正在快速打通商业化落地的最后环节。
日前，比亚迪执行副总裁李柯表示，比亚迪计划在2027年推出搭载固态电池的车型，已持续推进固态电池研发并计划通过车型搭载推动技术落地。
宁德时代已建成1GWh全固态中试线，计划2027年小批量生产。而蔚来和东风跑得更快，已把半固态/混合固液电池装上了量产车。
展望后市，《中国固态电解质行业发展白皮书（2026年）》指出，2026年半固态电池将陆续装车，2027年起全固态电池将逐步进入小规模量产化阶段。业内预计，2030年前后固态电池有望进入大规模量产阶段。
具体到A股市场，随着2027年行业集中进入固态电池小批量装车周期，固态电池行业的成长空间将进一步打开。在头部车企固态电池装车时间表明确、全行业产业化节奏持续提速的背景下，A股固态电池板块的业绩兑现确定性逐渐提升。可关注深度绑定固态电池上游核心材料赛道的优质公司。（光大证券微资讯）