无人配送车进丹霞
西北角·中国甘肃网记者 宋芳科
张掖地处河西走廊中段，辖区地域开阔，乡村居住点位分散。依托成熟的干线物流网络，外地货品可快速抵达城区分拨中心，但城区至乡镇村组的末端运输链路，长期存在运输半径大、人力投入高、配送频次不足的现状，成为县域城乡流通的薄弱环节。针对乡村末端物流运行中的结构性问题，张掖申通快递网点引入无人配送车，通过智能自动驾驶运力承接城乡中转运输业务，补齐乡村寄递短板，优化县域物流运行模式。
目前，这家网点投放3台无人配送车，常态化运行于城区网点与乡镇驿站之间。全国各地抵达张掖的快件，经分拣归集后，由无人配送车完成乡镇转运工作，形成干线运输、城区分拣、智能下乡的完整物流流转链路，持续夯实乡村寄递服务基础。
长期以来，乡村偏远线路配送高度依赖人工往返运输，运营成本居高不下。网点负责人李娅菲介绍，乡村线路路途遥远，人工往返耗时久，叠加人工薪酬、燃油、车辆损耗，单条线路月度综合成本接近万元。受成本因素制约，以往部分偏远村组只能隔日派送，快件流转周期相对更长。
无人配送车投入运行后，县域末端物流成本结构与运行效率同步改善。无人配送车可高频次往返城乡路段，稳定保障乡镇驿站每日快件派送。无人配送车单日运维成本较低，单日可处理六七百件快件，末端配送成本下降40%，有效降低乡村物流运营开支。
运力结构的调整，也改变了一线快递从业人员的工作模式。以往工作人员大量时间消耗在长途重复转运路途，户外作业负荷较高。无人配送车承接批量货物、重货的乡镇转运工作，减少了无效通勤奔波。网点快递员周德金说，节省下来的时间，可以更多投入上门取件、客户对接等精细化服务。
无人配送车进乡村
落地的无人配送车适配西北户外复杂工况，搭载多传感器融合感知与L4级自动驾驶系统，可适应沙尘、大风等多变天气，实现路况智能识别与主动避障。车辆装载空间6立方米，单次最高运载1000件快件，满电续航200公里，支持30秒快速换电，满足县域全天候中转配送需求。
乡镇基层快递驿站，是物流模式优化的直接受益端。党寨镇下辖13个行政村，以往驿站需自行往返城区拉运快件，耗时费力。党寨镇快递服务站负责人陈香香介绍，无人配送车直达乡镇站点后，快件中转流程简化，驿站分拣、上架效率提升，快件签收率同步改善。
张掖市邮政管理局行业发展科工作人员王凯关注到无人配送的落地实践。“河西走廊乡镇之间距离远，人力出车的短板很突出，智能设备给行业提供了另一种解题思路，但设备运维、线路规划，依旧是现实要面对的问题。”王凯表示，乡村物流升级，不能只依靠硬件投入，还需要结合本地业务规模稳步推进。
物流提速，直接作用于乡村生产生活。农资配件、日常消费品、应急药品流转更快，保障农户生产与群众生活所需。畅通的末端通道，也为本地农特产品外运创造条件，支撑工业品下乡、农产品上行的双向流通。
无人配送车投用后，网点人力紧张状况得到缓解，运营成本有所下降，农村区域寄递服务供给随之增加。
在河西走廊，智能化技术正在参与乡村物流业态的调整。张掖这一落地探索，聚焦偏远地区末端配送痛点，为县乡村三级寄递物流体系建设、县域商贸流通发展，积累起一线实践经验。
无人配送车