日前，因距离主城区较远，位于四川泸州市泸县云锦镇的泸州东站引发热议。
自渝昆高铁渝宜段2024年开通以来，不少误以为该站位于泸州市区的旅客“买错票”，“下错站”。事实上，类似站名与实际位置“不符”的高铁站并非少数，华商报大风新闻记者对此进行了调查。
站名争议——
泸州东站位于下辖县镇距市区30多公里
12306添加弹窗提醒旅客
据多家媒体报道，泸州东站位于四川泸州市泸县云锦镇，距离泸州市区30多公里。自渝昆高铁渝宜段2024年开通以来，已有不少旅客误认为泸州东站位于市区而“买错票”，“下错站”。
有旅客表示，建议泸州东站更名为“泸县云锦站”或“泸县东站”，以及短期内让12306在站名旁标注实际位置。
对此，泸州市交通运输局答复称，为规范铁路车站名称管理，车站更名需由国铁集团审批，未经批准，任何单位和个人不得擅自决定对开展公共运输营业的铁路车站进行更名。目前，市交通运输局已经第一时间将上述建议反馈给了铁路部门，后续将持续跟踪工作动态。市交通运输局将会同铁路部门加强宣传和提示，避免旅客购买错车站，耽误行程。
近日，有网友发现，12306平台在泸州东站购票页面新增了一段提示：“您所选‘泸州东站’位于泸县云锦镇。请您仔细核对出行目的地，合理规划行程。”
邵阳北站——
距离邵阳市区50公里
却距娄底市冷水江市仅16公里
与泸州东站有着类似情况的火车站点并非少数。
以邵阳北站为例，该站位于湖南邵阳市新邵县境内，距离新邵县城41公里，距离邵阳市区50公里，且电子地图显示，该站前往市中心无公交方案。但记者注意到，该站距离娄底市冷水江市仅16公里，距离娄底市涟源市28公里。此外，记者注意到，邵阳西站同样不在邵阳市区内，而在下辖的邵阳县境内，距离邵阳市区28公里，无公共交通方案。
记者搜索发现，2025年，有网友曾通过湖南省级网络问政平台反映邵阳北站选址问题，认为邵阳北站距离邵阳市区50公里，交通便利性差，市民出行成本高，需要额外增加费用换乘其他交通工具，造成出行困难，并因其所处区域位置名实不符，易造成公众误解，建议更名为新邵北站。
对此，湖南省发改委回应称，根据国铁集团关于印发《铁路线路、车站、桥渡隧名称管理办法》的通知中第五章更名规定的相关要求，建议市民积极向邵阳市人民政府反馈，由邵阳市组织统筹研究，确有必要变更时，按照相关程序向国铁集团申请办理。
天门南站——
距离仙桃市区比天门市区更近
网友建议更名“仙桃天门站”遭拒
同样距离本市市区比外市更远的，还有天门南站。
天门南站位于湖北天门市多祥镇，距离天门市区44公里，乘坐公共交通转乘需耗时约2小时，而该站距离仙桃市区仅14公里。
今年1月，有网友通过武汉市网络问政平台反映称，天门南站虽位于天门市多祥镇，但实际服务半径以仙桃城区及天门南部区域为主，为凸显车站对仙桃、天门两地的协同服务属性，建议参考肃宁东站改名肃宁河间站，将天门南站更名为“仙桃天门站”或“仙桃南天门北站”。
对此，中国铁路武汉局集团有限公司回应称，天门南站位于湖北省天门市多祥镇，在既有沪渝蓉高铁天门站南侧，车站命名符合铁路站名命名规定。考虑到目前已有仙桃站（位于仙桃城际）、仙桃西站（位于沪蓉线），如参考“肃宁河间站”模式对天门南站更名，可能因车站站名指向不清对旅客日常购票乘车产生误导。针对天门南站所处地理位置和服务旅客范围的实际情况，铁路部门将加大宣传力度，引导旅客正确乘车。
孝感北站——
距离孝感市区近百公里
站点开通后“使得黑车生意繁荣”
在湖北孝感市，孝感北站因距离孝感市区距离过远也曾长期备受关注。孝感北站于2012年9月投入使用，是京广高铁石武段站点，位于孝感市大悟县境内，该站距离大悟县城10公里，而距离孝感市区93公里。
《湖北日报》2014年的报道《“孝感北站”，让人找不着北》曾提到，一位孝感“黑的”司机告诉记者，许多外地乘客遭误导坐高铁到了孝感北站，使得那里黑车生意繁荣，跑一趟至少能挣200元。
社交平台上，不少网友发帖表示，很多第一次来孝感的朋友都会被误导，以为到了孝感北站就到了孝感，每次有外地朋友来孝感，他们都要反复提醒在孝感站下车，建议孝感北站改名为“孝感大悟站”。
对此孝感市委办公室曾答复称，孝感北站是按地级站规模进行建设的，位于国家铁路主通道上。更改站名需要国家铁路总公司批准。下一步，将结合网友的建议认真推进该项工作。
更多案例——
铜仁南站距外省县城比本市市区更近
盘锦市提出全力争取靠近主城区设站的规划建设方案
此外，阳泉北站位于山西阳泉市盂县境内，距离阳泉市区约40公里，而距离盂县县城仅为4.9公里。
铜仁南站位于贵州铜仁市玉屏县，距离距玉屏县城11公里，但距离铜仁市区65公里，且无公共交通。记者搜索发现，该站距离湖南怀化市新晃县城26公里，可通过公共交通转乘抵达。
盘锦北站位于辽宁盘锦市盘山县境内，距离盘锦市区82公里，公共交通需换乘多次，耗时近3小时。2025年，有盘锦市政协委员曾在《关于筹划高铁盘锦新站选址的提案》中提出，现有盘锦北站地理位置偏远、通达性差，难以满足人民群众对高质量高铁出行期待。盘锦市交通运输局在相关答复中表示，后续当地其他高铁通道启动可行性研究工作后，将全力争取靠近盘锦市主城区设站的规划建设方案。
除了在下辖县内设站，华商报大风新闻记者搜索发现，还有部分市县的高铁站点距离市区或县城数十公里，给市民旅客出行带来诸多不便。
湖南怀化市溆浦县的溆浦南站位于该县北斗溪镇，距离县城43公里，电子地图显示无公共交通相连，而县城另一火车站溆浦站距离县城中心仅2.7km。江西抚州市的抚州东站，位于抚州市东乡区，距离抚州市区同样超过40公里。
业内人士——
以地级市命名高铁站能带来更强的辨识度
但把市民旅客的出行便利放在了次要位置
为何会出现诸多高铁站点与命名市区相距甚远的情况出现？
有城建规划业内人士向华商报大风新闻记者介绍，高铁站远离市区，往往是线路走向优先的结果。时速350公里的高铁要求最小曲线转弯半径达7000米，线路必须尽量保持平直，因此难以绕行至已有市区，出现了部分高铁站远离城市的情况。
而关于其命名的问题，该业内人士表示，根据国铁集团相关规定，车站命名有明确的层级规则。当同一行政区划内有多个车站时，地级及以上城市名称应优先由主要客运站使用。这意味着，即使车站位置在下辖县，只要它被定位为服务整个地级市的主要客运枢纽，就可冠以地级市名称，这一做法从文件规定来说合理正当。
但高铁站的命名，是行政规则、地方发展诉求和城市形象考量共同作用的结果。“将车站冠以地级市之名，往往被一些地方视为提升区域知名度、展示城市形象的手段，地级市名称能带来更强的品牌效应和辨识度，让车站显得更加‘高大上’。只是这种高铁车站‘名不副实’的做法，把市民的出行便利放在了次要位置，容易对旅客造成误导。”
规范要求——
铁路客站宜设在距离中心城区半小时以内的地区
车站应优先使用指位性强的地名
有车站曾改名以符合站点区域定位
因多地高铁车站有着较高的改名呼声，不少网友询问，上述给市民旅客带来不便的高铁站，是否有可能实现更名。
华商报大风新闻记者了解到，2023年，杭深高铁惠州南站曾正式更名为惠阳站。据介绍，惠州南站设在广东惠州市惠阳区，从惠州市区到原惠州南站相距超40公里，需近1小时车程，此次更名使惠阳站更符合站点区域定位。
记者搜索发现，2024年，国家铁路局曾修订《铁路旅客车站设计规范》，新版标准明确了铁路客站建设原则和选址要求：铁路客站建设规模应按照适度超前、不过度超前的原则，客站宜设在距离中心城区半小时以内的地区。
国家发改委印发的《促进综合交通枢纽发展的指导意见》也曾提出，高速铁路、城际铁路和市郊铁路应尽可能在城市中心城区设站，并同站建设城市轨道交通、有轨电车、公共汽（电）车等城市公共交通设施。
关于高铁站命名规则，国铁集团曾在《铁路线路、车站、桥渡隧名称管理办法》中要求，铁路车站应优先使用指位性强的地名。
对于上述邵阳北站、孝感北站、铜仁南站、盘锦北站等高铁站点实际位置与站名指向“不符”的情况，是否会像泸州东站一样，在12306购票界面增加弹窗，提醒旅客站点的实际位置？9月18日，华商报大风新闻记者联系到铁路12306客服进行咨询，工作人员表示，暂未收到相关通知，会将相关建议进行反馈。
华商报大风新闻记者 白仲夏 实习生 杨紫娟 编辑 李婧
（如有报料，请拨打华商报大风新闻热线 029-8888 0000）