北环线支线香港段铁路方案经刊宪后获批准。
香港特区政府于今年6月底按《铁路条例》的规定，在宪报刊登北环线支线香港段的相关铁路方案，咨询期内未有接获任何反对意见，特区政府运输及物流局局长已批准有关方案，政府公告已于昨日刊宪。随着铁路方案获授权进行，北环线支线香港段的建造工程会尽快展开，开通后往来新田和新皇岗口岸的行程预计只需约11分钟。运输及物流局局长陈美宝在社交平台上形容，这是继去年7月签订北环线第一部分项目协议后的另一重要里程碑。她指出，北环线项目兼备香港本地通勤和跨境铁路服务的功能，有助推动粤港澳大湾区基础设施“硬联通”，是配合国家“十五五”规划纲要中提出加快北部都会区建设，促进轨道交通协同发展的策略性运输基建项目，特区政府会在北环线项目充分应用《香港铁路标准》，目标是让支线的时间表大幅提前两年与主线在2034年或之前同步开通。
路政署积极推展方案咨询工作，透过出席北区区议会大会等，广纳社区意见。
北环线项目（包括北环线主线和支线）是推动北部都会区发展和助力香港更好融入国家发展的重要运输基建，北环线支线包括从主线新田站开始一条约6公里长的地下铁路，当中香港段长约5公里，深圳段则长约1公里。北环线支线将设3个新铁路站，包括香港段位于新田科技城的洲头和河套地区两个新铁路站，以及深圳段于新皇岗口岸设置的一个新铁路站。
作为北环线项目的跨境分支，除服务新田科技城及河套地区外，北环线支线亦连接新皇岗口岸，连通香港和深圳的地铁网络，便利港深两地人员流动，兼备香港本地通勤和跨境铁路服务的功能，有助推动粤港澳大湾区基础设施“硬联通”。
陈美宝：工程准备就绪 随时起动
陈美宝表示，北环线项目中，连接东铁线和屯马线的北环线主线的东铁线古洞站已于2023年率先动工，预计在来年投入服务，更会成为港铁第一百个重铁站，为北环线打响头炮。她欣悉北环线支线香港段铁路方案于刊宪期间没有收到反对意见，足见项目一直获得社会的广泛支持；如今项目获授权进行，是北环线支线的关键法定程序，意味工程已准备就绪，可随时起动。
她表示，运输及物流局团队去年已与港铁公司签订第一部分项目协议，以创新思维合并推进北环线主线和支线工程，使支线能与主线在2034年或之前同步开通。她指北环线将是促进轨道交通协同发展的重要基建，成为连通香港和深圳的重要联系。
路政署表示，自去年起与港铁公司紧密协作，积极推展方案的咨询工作，广纳立法会议员、区议员、乡事委员会成员及地区代表等不同持份者的意见，完善方案设计。署方并走进社区，透过出席元朗和北区区议会大会、与6个乡事委员会进行会议及举办40场讲座等一系列活动，向市民讲解项目细节，深入了解社区意见，凝聚各方支持。工程团队特别深入了解乡村的历史传统和风俗习惯，耐心向村民阐释项目全面采用地下走线方案的显著优势，以及仔细解释相关补偿机制，积极回应村民的关注。