【CNMO科技消息】近日，据外媒报道，一位拥有近40年电动车驾驶经验、测试过500至600辆汽车的作者，以讽刺笔法撰写了一篇题为《电动汽车的大骗局，千万别上当！》的文章。文章表面上劝告读者远离电动汽车，实则通篇以反讽手法列举电动汽车的种种“罪状”，而其所谓的“罪状”恰恰是电动车的核心优势。
文章开篇即以第一人称回顾了作者从1987年驾驶第一辆电动玩具车，到多年后接触大众e-Golf等真实电动车型的经历。作者称，出于职业原因，他不得不接触电动汽车，并积累了足够的经验来告诉读者“离它们越远越好”。他声称存在“很高的被骗风险”，但随后给出的理由却与“骗局”截然相反。
作者列出的第一条“罪状”是充电成本过低。他回忆早年驾驶电动车时，因居住区域缺乏公共充电桩，只能从卧室拉线到街边充电。尽管当时电池容量不大，但每天行驶100至120公里，充电成本仅为1至2欧元。他讽刺地写道：“花这么少的钱是不可接受的，高昂的续航万岁，哪怕以纯金价格计价。”文章还对比了大众e-Golf与丰田普锐斯的使用成本：e-Golf在公共交流桩充电每万公里花费586欧元，在家充电仅243欧元，而普锐斯使用液化石油气为733欧元，汽油为1008欧元。作者称，电动车“消耗更少，骗人更快”。
第二条“罪状”是维护成本极低。作者承认，e-Golf每年为他省下一笔钱，尽管他的普锐斯从不故障，但“预防本身就是实实在在的”。他讽刺道：“在维护上花这么少的钱，也太不像话了。”
关于电池耐用性，作者称据他了解，电池基本在保修期内（8年或16万公里）就会出问题，或者等到车辆行驶到车主已经厌倦、甚至已转售给第三方的里程时才会坏。他抱怨道：“如此长的使用寿命，近期量产车型平均衰减低于10%，同样不可接受。”
作者还将充电停歇视为“不可容忍”。他写道，每行驶2至4小时就需要停下来充电“一小会儿”——可能5到10分钟，也可能20到30分钟——而这段时间刚好够“打个盹，醒来像新的一样”。他抱怨说，一口气开到目的地、累得半死、最好在直道上打个盹来证明自己不虚弱，这才是“幸福”的驾驶方式。
此外，作者以夸张的口吻列举了电动车其他“令人难以忍受”的缺点：没有发动机噪音，最响的只剩转向灯；不会积累异响，内饰塑料不会震颤，不存在的排气管也不会掉出任何可见物；仪表盘上只显示“READY”。他写道，这就像0.0度的啤酒，总感觉少了点什么。他还说，电动车年检“太简单”，永远不会出现发动机问题，因此失去了尾气检测的悬念和“机器亮绿灯还是红灯”的紧张感。停车费更低、年度机动车税更低、过路费也更低，而“在燃油价格堪比优质杜松子酒时加满一箱油的满足感”也随之丧失。去修理厂社交的乐趣也消失了——尽管他承认自己去见机械师时总是很痛苦，就像看牙医或肛肠科医生一样。
文章最后以“火灾”话题收尾。作者声称，他现在出门不带手机、钥匙、证件和手提灭火器就不安心，因为有人让他对电动车“像火绒一样燃烧”产生了极大恐惧——尽管他从未见过一辆电动车起火。但他补充说：“如果大家都这么说……”。
通读全文，作者的“劝退”实为一场精心设计的反讽：他列举的每一条“缺点”，都是电动汽车在成本、维护、静谧性、平顺性和环保法规合规性方面的实际优势。文章标题中的“骗局”一词，恰恰是对那些将电动车优势污名化的言论的讽刺性回应。