快科技9月21日消息，据报道，丰田将首次布局增程式电动车赛道，计划2027年4月在中国开启生产。按照规划，新车投产初期月产仅有数百辆，后续产能将快速爬坡。
2027年全年产量目标设定在20万辆，到2028年进一步提升至40万辆，丰田希望把增程式打造成旗下重要的电动化产品线。
增程式车型依靠小型发动机发电供给电机驱动，同时支持外接充电。对比纯电车，它有效缓解续航焦虑；对比插混车型，发动机体积更小，车内静谧表现更佳，驾驶感受贴近纯电汽车。
但该技术路线也存在短板，整车构造更为复杂，能量利用效率偏低，后期维护保养也会更加麻烦。丰田这款新车的定价预计将和自家插电混动车型处于同一区间。
值得注意的是，当下国内增程式赛道并不处在上升周期。相关行业数据显示，今年上半年国内增程式乘用车批、零售销量双双下滑，也是纯电、插混、增程三大新能源路线里唯一出现双降的品类。
丰田选择此时入局，主要源于中国新能源消费需求的多元特征，同时也和它自身在华的市场处境息息相关。
放眼丰田自身，全球新能源销量当中传统油电混动依旧占据绝对大头，纯电、插混车型占比尚且有限。而在中国市场，丰田新能源车型增长势头乏力，上半年增幅仅有0.3%，整体汽车销量也出现明显下滑，中国市场的表现拖累了集团整体业绩。
除了产品端的调整，丰田在华合资体系也正在酝酿变革，南北丰田股权与销售渠道重组的传闻持续发酵。一边是渠道整合，一边是补齐增程产品，丰田正在多方面调整策略，试图适应激烈的中国新能源市场竞争。
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