G344桑营至清浅段改建工程一期顺利通过交工验收，高铁阜阳西站扩建工程、太和港区陶庙作业区码头进入投运倒计时，阜遂高速、阜阳复线船闸等重点项目正全速推进。秋日的阜阳，一处处施工现场机器轰鸣，一个个重大交通项目“进度条”不断刷新，现代化综合交通枢纽建设步履坚实。
走进高铁阜阳西站扩建工程施工现场，扩建站房的吊顶、地面铺装、墙面涂装等室内工程已全部完工，正待交付使用。
中铁十二局阜阳西站项目工程部负责人王洪娃说，阜阳西站扩建站房及相关配套工程已全部完工，站内站台正调试中。依托淮阜高铁建设，车站新增3台5线，站房总面积扩容至4.8万平方米，站场规模达10台22线。
眼下，淮阜高铁全线正进行动态调试，预计年底前开通运营。线路通车后，将彻底结束蒙城、利辛无高铁历史，淮北、宿州至阜阳通行时间大幅压缩。
国省干线公路建设同样捷报频传。
9月18日，S238阜南许堂至王家坝（王化至于集段）改建工程正式通过交工验收。道路建成通车，畅通了阜南南部农产品外运通道，大幅提升区域物流运输效率，为县域深度融入区域协同发展筑牢交通根基。
“十四五”期间，阜阳公路网络越织越密，全市累计完成公路建设投资471.84亿元，建成通车3条4段高速公路，新增高速公路通车里程234公里，实现“县城通高速”；建成15个国省干线项目，新增二级及以上公路里程212公里；提质改造农村公路1550公里，20户以上自然村通硬化路比例达100%。阜阳还成功创建全国绿色出行城市、国家公交都市、中国快递示范城市。
与淮阜高铁一样，太和港区陶庙作业区码头也进入了投运倒计时。
“我们正推进各项验收工作，计划今年底建成投运。”阜阳港太和港区陶庙作业区项目现场负责人刘洋说。
太和港区陶庙作业区码头项目总占地100亩，新建3个1000吨级泊位的散货、件杂货码头作业区，设计年吞吐量150万吨。
水运建设多点开花，港口集群活力持续释放。
位于颍上县南照镇的阜阳南照港，地处淮河中上游关键节点，是淮河干流阜阳段首个大型综合性港口，填补了阜阳在淮河干流缺乏大型港口的空白。项目水工建筑物已于去年12月通过竣工验收并取得港口经营许可证，陆域堆场工程目前正加紧建设，预计年内投入使用。
南照港区位交通优势突出，紧邻G105、S318等国省干线，距离G35济广高速南照出口仅约2公里，距离阜六铁路南照站约3.3公里，公、铁、水多式联运优势凸显。项目一期工程建设7个1000吨级泊位，水工结构兼顾2000吨级，岸线长度500米，占地面积约860亩，设计年通过能力410万吨。
依托优质港口资源，阜阳以南照港为核心构建“前港—中区—后园”港产城一体化发展格局，临港产业园按近、中、远三期梯度开发，布局现代粮食产业园、绿色建材产业园、新能源产业区三大核心板块，持续拓展产业承载空间，推动港口、产业、城市深度融合，形成“以港促产、以产兴城、港城共生”的良性发展格局。
从五年的时间长度来看，水运能级提升幅度更明显。“十四五”期间，全市累计完成水运建设投资24.98亿元，加快建设“双核四极”港口群，颍东港、颍州港、临泉港、南照港建成投运，港口泊位达52个，设计年通过能力2158万吨，较“十三五”末实现翻倍；完成淮河干流航道整治，阜阳复线船闸建设加快推进，全市高等级航道里程达433公里、占全省20%。
随着沙颍河、淮河两大高等级航道通航效能持续释放，阜阳港“双核四极”港口集群建设成效显现。数据显示，今年1至8月，全市港口货物吞吐量618.51万吨，同比增长18.47%，内河航运已然成为阜阳物流经济发展的重要支撑。
如今的阜阳，已构建起高铁、航空、内河航运、高速公路、国省干线协同联动的立体交通格局，承东启西、连通南北，对内畅通城乡循环，对外联动长三角、中原城市群。
纵横交错的交通网络，打通的不只是地理上的万水千山，更带动产业集聚，推动通道优势转化为产业优势。数据显示，今年上半年，全市公路客货运周转量累计增速8.3%，连续17个月居全省第一方阵；交通经济指标对全市GDP增长贡献率达8.5%；全市规上货运企业增至89家，数量位居全省第一。
“我们将围绕提升阜阳城市圈综合承载能力，持续完善综合立体交通网络，推动交通区位优势转化为阜阳发展胜势。”市交通运输局相关负责人表示，下一步，将依托长三角一体化、中原城市群协同发展的战略机遇，全力打造全国性综合交通枢纽、国家物流枢纽、江淮干线航运枢纽和皖北铁水联运中心，为阜阳在推进皖北地区全面振兴中走在前作示范当好“开路先锋”。