9月22日，湖州举行内河航运船舶“生态身份证”成果发布会，集中发布内河航运碳效评价细则，并为部分船企代表颁发船舶“生态身份证”。这标志着湖州绿色航运从“岸上探索”延伸至“水上应用”，水运降碳有了精准“度量衡”。
活动现场，首批5家船企代表领到了船舶“生态身份证”实体纪念证书。该证实行“一船一码”，集成船舶基础信息、碳效等级、能耗排放数据和减排量核证记录，让每艘船的绿色低碳信息可查询、可追溯、可应用。
船舶“生态身份证”背后，是一套完整的碳效评价体系。当天发布的“内河航运碳效评价细则”明确，湖州登记注册的内河货运船舶，包括燃油船舶与电动船舶，统一纳入评价范围，选取碳排放总量、单位周转量碳排放强度两大核心指标，将船舶划分为从优秀到落后五个等级。
碳效优良的船舶可享受岸电使用价格优惠；电动船舶充电量、航行里程等数据可精准核算，转化为官方减排数据，船东可通过平台直接开展碳普惠交易。
国网湖州供电公司“生态+电力”工作负责人王函韵介绍，此次纳入评价体系的共797艘航运船舶。对于这些船来讲，货拉得越多越好，路走得越长越好，排的碳要越少越好。船舶“生态身份证”本质上就是对每艘船的碳效评价；有了这个依据，充换电设施部署、绿色金融支持等激励政策就能精准落地，鼓励水运交通绿色转型。
浙江兴一物流有限公司总经理王世勤是首批获颁证书的船企代表。他告诉记者，电动船能耗成本比柴油船下降约40%，排放也更环保。“有了这个码之后，降碳的指数目标能够更加直观明显，对能效管理有很大帮助。”王世勤说，目前公司已改造一艘电动船，还有两艘在建，后续将更倾向于新建电动船舶。
这套体系能够在湖州率先落地，并非偶然。湖州是全国内河水运转型发展示范区，湖州港承担了全省近40%的内河货物运输量，港口吞吐量常年保持在全国内河同类型港口首位。自去年底在全国率先布局全电航运建设以来，湖州已常态化运营3条新能源船舶示范航线，13艘新能源船舶下水运营，运输船舶逐步替换成新能源电船，内河航运正从“岸电局部覆盖”向“全域全电普及”升级。据测算，和同标箱的柴油船相比，电动单船每年可节约能耗成本约35万元，减少二氧化碳排放200吨。
湖州市港航管理中心副主任史旭初介绍，今年底湖州将建成4艘大吨位电动船，累计投运7个船运充电站。他表示，船舶生态身份证上线，证明生态身份证从岸上向水上转移，通过认证给每艘船进行碳效评价，让船舶在碳效评价中得到真金白银的红利。下一步，湖州将继续围绕船舶全域电动化、港作机械清洁化、供能网络完善化、碳交易市场化四个方面发力，最终实现全电航运目标。
随着碳效评价、“生态身份证”、碳减排量交易等成果加快应用，湖州正进一步完善“评价—认证—应用—交易”闭环机制，放大绿色航运改革示范效应，为内河航运绿色低碳转型探索一条可复制、可推广的路径。