9月21日，由湖北交投集团投资、中交二航局与中铁大桥局承建的鄂黄第二过江通道——燕矶长江大桥及接线工程项目顺利通过交工验收，标志着这座世界级超级工程圆满完成全部建设任务，计划年内通车运营。该桥通车后，黄石城区至该长江大桥车程仅20分钟，黄石城区至黄冈城区新增一条快速通道，
燕矶长江大桥外观。（通讯员周鑫摄）
记者提前上桥探访，只见两座独具吴楚风韵的红色主塔巍峨矗立，崭新的蓝色护栏已安装完毕，每隔几米还有一个喊话器，双向六车道的桥面连接鄂州、黄冈两地。湖北交投燕矶长江大桥有限公司副总经理裴大军介绍，大桥采用一跨过江的方式，是世界最大跨径四主缆悬索桥，也是世界首座不同垂度四主缆悬索桥。项目全长约26公里，大桥主跨1860米，上层为6车道高速公路，设计时速100公里，下层为4车道城市快速路，设计时速80公里。
燕矶长江大桥外观。（通讯员周鑫摄）
作为世界首座不同垂度四主缆悬索桥，燕矶长江大桥的结构独一无二。创新的双垂度、四主缆差异化结构，颠覆了传统双主缆承重模式，受力逻辑更复杂、精度要求更高。
燕矶长江大桥外观。（通讯员周鑫摄）
因大桥距花湖国际机场仅5公里，塔高受到严格限制，不能超过200米。跨度如此之大，塔却这么矮，主缆怎么设计？走近主塔，会发现它不高，但格外粗壮。其外轮廓是八边形，里面则是圆形空心。中交二航局项目总工阮明华笑称其为“矮胖墩”，塔壁最厚处达4米，是常规厚度的两倍。
燕矶长江大桥连接线互通。（通讯员周鑫摄）
燕矶长江大桥连接线互通。（通讯员周鑫摄）
燕矶长江大桥是花湖国际机场配套工程，通车后实现鄂黄5分钟、武鄂黄黄半小时直达，实现空港与陆港功能整合，与长江黄金水道、京九铁路、大广高速有机衔接，加速构建“铁水公空管邮”多式联运体系。“一桥飞架南北，打通的不仅是地理天堑，更是区域协同的任督二脉，为超常规打造广域武汉大都市圈、加快建成中部地区崛起重要战略支点注入强劲交通动能。”裴大军说。
据悉
鄂州（燕矶）长江大桥是鄂黄第二过江通道
连接黄冈与鄂州
建成后黄冈、鄂州、黄石三市
将实现半小时互联直达
极大缩短武汉与周边城市的时空距离
提升区域交通效率
为武汉都市圈
打造高效便捷的交通网络提供支撑
未来黄石将通过迎宾大道、大泉路弯道高架桥
直抵燕矶长江大桥至鄂州、黄冈城区
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黄鄂黄快速通道鄂州段是武汉新城与鄂黄黄快速道路系统“三横三纵”中“纵三线”的重要组成部分，也是鄂黄黄三市间的纵向快速通道“大动脉”。该项目起点位于燕矶长江大桥（鄂州-黄冈界），先后上跨鄂东大道、吴楚大道、吴都大道后接入燕花路，分幅下穿机场高速连接线后，跨越花马湖，沿现状华山大道、鄂城大道向南延伸，终点接黄石市现状迎宾大道。路线全长18.728公里，其中新改建路段10.515公里，完全利用段8.213公里。全线采用一级公路兼城市道路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度26至55米，双向四至六车道，设大桥5座，平面交叉12处。估算总投资为202915.12万元。
