金秋九月，暑气渐褪。威宁6万余亩红菜薹进入全面采收期，贵州威宁江楠现代农业物流园每晚灯火通明，满负荷运转，一场红菜薹“鲜度”与“速度”的博弈在夜色中上演。
9月21日晚，在贵州威宁江楠物流园，菜农在和收购商议价。（赵庆能 摄）
“今天晚上起运的红菜薹明早就能到达广州、端上餐桌，距离采摘不超过24小时……”威宁红菜薹产业发展协会会长赵庆升说起“威宁速度”，满脸自豪。
一颗乌蒙高原红菜薹出山入海如何“鲜”度不减？贵州威宁江楠现代农业物流园的灯火通明正是答案。
9月21日，在贵州威宁江楠物流园，菜农在整理即将称重的红菜薹。（赵庆能 摄）
鲜度竞速战：
从田间到餐桌的“小时级”冲刺
“这批红菜薹我要了，马上安排进冷库预冷降温，冷链发货……”
9月21日，随着夜幕降临，威宁各个种植基地刚结束一天的采收，脆嫩的红菜薹便随着转运的车辆来到贵州威宁江楠现代农业物流园，汇成长龙。各个档口的外地客商围在农用车前一边查看品质，一边与菜农议价，三言两语间，一框框紫红饱满的红菜薹便被“锁定”，开始有序分拣、包装、入库预降温。
刚采摘的红菜薹（赵庆能 摄）
“威宁纬度低、海拔高，种出来的红菜薹茎秆紫红饱满，吃起来脆甜爽口，品质没得说。”来自湖北的客商明阳光看着自己刚“抢”下来的一批红菜薹，脸上乐开了花，他告诉记者，得益于威宁独特气候，这里的红菜薹比湖南、湖北等产区提前两个月错峰上市，在市场上供不应求。
夜色越深，“抢鲜”的气氛越浓。冷库前白色泡沫箱堆成小山，工人连夜分拣、包装的同时，一辆辆冷链车乘着夜色停到发货车位，转运叉车往返不停，不一会儿便装满冷链货箱。
新鲜采摘的红菜薹（陈逍 摄）
晨曦微露，随着一辆辆满载着新鲜红菜薹的冷链车亮起红色尾灯，依次驶出物流园，物流园喧嚣暂歇，迎来短暂的宁静。24小时内这批红菜薹将沿着四通八达的“黔货出山”大通道抵达全国各地市场，完成从田间到餐桌的“小时级”冲刺。
枢纽硬实力：
撑起“速度”的底气从何而来？
一颗红菜薹能“跑”得这么快，绝不是单靠物流企业的“单打独斗”，而是整个威宁早已铺好的枢纽硬实力在托底。
地处乌蒙山深处的威宁，低纬度、高海拔，光照足、温差大，是冷凉蔬菜的适宜产区，每年一到夏季，威宁冷凉蔬菜总是以优良的品质、独特的口感“强势出圈”，走俏各大市场，但运输也曾成为制约威宁冷凉蔬菜产业发展阔步前行的瓶颈。
9月21日晚，转运红菜薹的车辆在贵州威宁江楠物流园排队进场。（赵庆能 摄）
为解决蔬菜保鲜和运输问题，威宁于2020年依托东西部协作的契机，引进广州江楠农业集团投资打造贵州威宁江楠现代农业物流园，大力构建覆盖全县集分拣、包装、贮藏、物流为一体的农产品产地仓储保鲜冷链设施，全力保障威宁蔬菜争“鲜”到达消费者餐桌。
“除了提供市场平台之外，我们还为客户提供冷库、清洗、泡沫箱、配冰等配套服务，极大降低了客户运输成本。目前，我们日均交易蔬菜达到1000吨，今年交易量已突破30万吨。”广州江楠集团副总经理、贵州威宁江楠公司总经理李效军说，“有物流园的助力，威宁冷凉蔬菜通江达海、朝发夕至逐渐变成现实，撑起了威宁蔬菜运输‘速度’的底气。”
9月21日晚，贵州威宁江楠物流园灯火通明，车水马龙。（赵庆能 摄）
向“产业集群”迈进：
打造现代化农业产业体系
链式发展、打造产业集群是产业发展永葆活力的必然之路。
威宁江楠以物流园为中心，不断辐射和带动上游打造育苗中心和种植基地，中游建设制冰厂、塑框厂、农产品批发市场，下游联动物流仓储体系，已初步形成“大农业+大市场+大冷链+大物流”全产业链发展模式。
群众在育苗连体大棚里忙着蔬菜育苗间苗（何欢 摄）
随着现代物流体系不断完善，威宁把蔬菜产业作为促进农业增效、农民增收的主导产业之一，统筹谋划、科学推进，围绕“稳面、扩产、提质”目标，不断调整优化产业布局，增加蔬菜产出效益，实现蔬菜产业提质增效、农民稳定增收，助力乡村振兴。
2026年，全县谋划种植蔬菜20万亩，集约化育苗 2.2 亿株，一年三茬轮作种植面积60余万亩、预计年产量100万吨以上，其中35家经营主体经营蔬菜设施大棚9000余栋，总占地面积约7400亩。冷凉蔬菜正在乌蒙山巅变身“热门产业”，在草海湖畔展现富民强县大作为。
长势良好的红菜薹幼苗（邹丽 摄）
“我们将以新质生产力不断强化蔬菜产业机械化、信息化、智能化、设施化发展，推动蔬菜产业转型、结构升级、要素集聚，促进蔬菜产业‘扩量、提质、创牌、增效’，拓宽群众增收渠道，为持续推进乡村振兴注入强劲动力。”威宁自治县农业农村局党组成员、副局长马永春说。
通讯员 赵庆能 文旭
天眼新闻记者 周阳
编辑 王星
二审 吴传娟
三审 李中迪