人物 甘惠中
川渝20路公交车司机
“车要开了，请拉好扶手。”9月14日下午5点，四川高竹新区公交车站，挂着渝A车牌的川渝20路公交车停靠在站台前。司机甘惠中确认乘客全部上车后，将车辆缓缓驶离站台，朝着重庆两江新区开去。
40多岁的甘惠中是四川广安邻水高滩镇人，曾在重庆开了20多年客运公交。川渝20路公交车开通后，他应聘成为专职司机。四年里，他的行车里程超过20万公里。
2022年开通的川渝20路，是川渝间首条跨省域公交线路，全长46公里，一头连着渝北区双凤桥枢纽站，一头连着川渝高竹新区。这些年里，甘惠中感受到这条线路给沿途居民带来的便利，也见证了这片川渝交界地区的日益繁华。
跨省像串门一样方便
甘惠中平时住在高滩镇，每天清晨六点半准时从高竹新区发车。“邻水到重庆的距离跟到广安市区差不多，不管看病还是读书，我们更愿意往重庆跑。”甘惠中笑着说。
这趟车的乘客以老人和孩子为主。有一阵子，甘惠中经常碰到一位穿戴整齐的老人坐早班车，每次都是直接坐到终点。一天，老人来得很早，还没到开车时间，他就在站台上跟老人聊了一会,“我才知道他是退休教授，专门坐车到新桥医院看病。因为医保在两边都能用，非常方便。”
川渝20路公交车单程大约需要2个小时，甘惠中基本每天要开两个来回。“这条线路没开通时，两地居民跨省出行只能坐大巴，一张票要20多元，而我们公交车全程只要5元。”甘惠中说。
不只工作日有早晚高峰，周末、节假日客流也比较大。“很多邻水人都在重庆买了房，周末送孩子到重庆上学，节假日回乡走亲戚，都会赶我们这路车。”甘惠中笑着说。
交界处“长”出现代园区
这几年，甘惠中感触最深的，就是车上的年轻人越来越多。“不光有在高竹新区上班的，还有不少到重庆务工的。虽说他们工作、生活分属两地，但这条公交线路让他们享受到同城一般的便利。”甘惠中说。
他还记得，2022年，川渝20路公交车开通时，高竹新区刚成立不久，“过了方家沟就是邻水的范围，沿途很荒凉，路上见不到几辆车。”
这几年，高竹新区引进了不少企业。开车经过时，他都能看到沿线的土坡被一点点推平，变成一座座现代厂房和园区，路上的车也越来越多，早晚高峰甚至还会堵车。
甘惠中的日常生活，也随之改变。他说，刚跑这条线路的时候，高竹新区终点站周边冷冷清清的，连像样的饭馆都没几家，中午只能自己带饭。这几年，高竹新区发展起来，车站周围的饭馆越开越多。“现在我偶尔会去餐馆换换口味。”甘惠中笑着说。
“你中有我，我中有你”
“滴滴——”公交车快行驶到川渝大道中段的公交站点时，甘惠中特意按了几声喇叭。站台前，几名上年纪的村民背着满满一背篓蔬菜在候车。甘惠中停好车后，下车帮村民把一个个背篓搬进行李仓。
“当地村民以前习惯把自家种的蔬菜、水果挑到去邻水县城卖。跨省线路开通后，他们都去重庆的农贸市场了，那边卖得起价。”甘惠中说。
不光邻水人爱往重庆跑，重庆人来邻水的也不少。甘惠中介绍，高滩镇逢“三、六、十”赶场，好多重庆大爷大妈都会搭乘公交来买“土货”，特别是过年时，有人一买就是二三十斤猪肉，带回去灌香肠。
“为方便‘买菜大军’，公交站点特意往场镇方向挪了挪，乘客在高竹新区公交站下车后，再换乘客运车辆就能到场镇。”甘惠中说。
这几年，广安已不仅是重庆的“近邻”，还主动融入重庆，成为川渝一体化发展的重要一极。“证件互通，工作生活都方便。像我们这路公交实行川渝‘通刷’，广安和重庆的乘客都可以刷各自的公交卡乘车，折扣也都是一样的。”甘惠中说。
对他而言，“异地”的概念在广安与重庆间越来越模糊，“以前大家是挨在一起的好邻居，现在更是你中有我、我中有你，抱团一起谋发展，未来的日子越过越有盼头。”甘惠中说，等过几年存够了钱，他还打算在重庆买房。
新重庆-重庆日报记者 左黎韵