地铁8号线南段开通首日，车厢内人头攒动。刘栋 摄
8号线南段站点空间一体化理念。 地铁供图
早报9月23日讯 青岛地铁8号线9月22日全线通车，61.4公里、17座车站，一条纵贯胶州湾两岸的城市黄金线路穿山过海、畅达八方，让市民和游客实现了“空港一线”的出行迭代。开行当天，“青岛地铁8号线实现全线通车”在各新媒体平台受到关注，有4条相关内容登上热搜榜。“太快了”“太方便了”……每一条热搜都引来了网友无数“感慨”。
“40分钟，真正的青岛速度”
22日，清晨5点刚过，市民龙女士便搭上了由五四广场站开出的第一班8号线快速列车。大约40分钟后，抵达胶东国际机场。以往赶早班机，她要辗转近两个小时，如今，这一段的出行时间被压缩到40分钟，而且只需7元钱。“太便捷了！非常好！”龙女士感慨道。
当天，“青岛地铁8号线实现全线通车”在各新媒体平台刷屏，并快速登上微博同城热搜“榜一”的位置，总阅读量超过825万。当天有关青岛地铁8号线的热搜，有4条进入同城热搜榜前十。
评论区里，网友纷纷留言表达喜悦。“今天有韩国客人过来，我让他们坐地铁到澳柯玛桥。”“我下飞机坐到西吴家村，乘4号线就到家了。”“今年中秋来青的游客们幸福了，从机场到五四广场40分钟，真正的青岛速度。”
8号线南段的开通，不仅是一条地铁线的延伸，更是城市发展格局的重塑。8号线如今连接了胶州市、城阳区、李沧区、市北区、市南区五个区市，打通了青岛北站、红岛站、胶州北站、胶东国际机场的快速轨道交通廊道，同时与5条地铁线路换乘，是青岛市轨道交通网络进一步优化、提升的重要一环和关键节点。
“地铁方便了，更爱出门了”
除了方便市民和游客进出青岛，8号线全线通车也补齐了东岸城区南北向轨道交通的短板。
首先是缓解山东路沿线地面交通拥堵压力，惠及沿线居民日常出行；其次，串联青岛北站、浮山湾主城核心区等关键城市节点，连接北岸城区与东岸主城，强化环湾互联互通，助力环湾都市圈一体化高质量发展；再次，带动沿线商业、文旅、城市更新融合发展，为青岛品质城市建设注入强劲交通动能，激活主城发展新动能。
“我现在去李沧、市北更方便了。我之前去洛阳路那边看老人、和老同学聚会，得3号线换公交，现在8号线直接到。”家住市南的战女士在香港中路附近上班，8号线南段的开通，不仅让她回家看望老人更方便，也拓展了日常出行的半径。战女士表示，“周末带孩子去方特、去科技馆、去看演唱会，乘8号线都是直达，地铁方便了，大家就更爱出门了。”
“我就在附近住，经常去打听8号线南段什么时候能通车，因为我们都快80岁了，能早一天坐坐家门口的地铁是多么高兴的事。感谢地铁公司的全体设计和施工人员，你们辛苦了，没有白天黑夜地在地下施工，可以想象是多么的辛苦。也感谢为城市建设付出劳动的农民工兄弟，没有你们，城市各方面的建设没有这么快、这么好、这么便捷。”在青岛地铁官方视频号的评论区，一位老人的留言情真意切，表达了对地铁全体建设者凝心聚力、攻坚克难的肯定和感谢。
“有幸全线参与建设。”“地铁通车来之不易，几年的青春告一段落。”地铁建设者也动情地留下自己的“总结”。寥寥数语，换来了一连串“向你致敬”的回应。
留下多项“首个”“之最”
8号线南段穿越老城区与既有运营线路，地质条件复杂，面临诸多考验，青岛地铁以技术创新破难题，留下多项“首个”“之最”。
装配式建造，国内领先。大山站建成全国首座干式连接全预制装配式设备用房，国内首次研发超轻复合墙板；小水清沟站打造国内首座装配式膨石砌块地铁用房。小水清沟站、澳柯玛桥站、五四广场站、闫家山站首次在全线网落地设备区全域夹层板，弯头减少40%、交叉降低50%，实现“不进房、即检修”。
暗挖攻坚，毫米级穿越。五四广场站首次明确拱盖结构三阶段力学转换规律；近海富水砂层注浆加固工法国内领先。下穿运营3号线时，沉降值控制在2毫米内，约一枚硬币厚度。
TBM智造，破行业纪录。TBM整机长距离快速过站，日空推120.9米，创全国全行业纪录；研发TBM侧向液压移位装置，成果达国际先进水平，拥有发明专利7项。
超级枢纽，规模之最。闫家山站为三线换乘枢纽，建筑面积近5万平方米，市内最大；高峰期6台盾构/TBM同时掘进，创青岛地铁单站始发设备最多纪录。
数字赋能，荣誉见证。项目获工程建设行业BIM大赛交通工程类特等成果、“龙图杯”全国BIM大赛三等奖、中国交通运输协会科学技术奖二等奖，五四广场站等多站获山东省建设工程优质结构奖。
来源｜青岛早报记者 魏铌邦