9月21日，在西江之上约170米的高空，由铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设的珠肇高铁重难点工程西江特大桥76号主塔完成塔冠最后一斗混凝土浇筑。至此，大桥三座主塔全部封顶。
此次节点完成，标志着西江特大桥全面转入钢箱梁架设、斜拉索安装等核心施工阶段，为大桥如期合龙及全线贯通奠定坚实基础。
西江特大桥位于广东省肇庆市，是国内首座高铁三塔组合梁斜拉桥，也是珠肇高铁的控制性重难点工程。大桥全长8324米，跨西江三塔组合梁斜拉桥长1307.6米，三座主塔高度平均约170米。
此次封顶的76号主塔，施工区域地处西江黄金水道，江面开阔、水流湍急，日常航运繁忙，叠加汛期水位波动、台风多发等复杂条件，给高空高塔施工、水上安全作业带来极大挑战。同时，主塔为超高钢筋混凝土结构，塔身线形控制、混凝土浇筑养护、高空模板爬升等工序难度极大，对施工技术、现场管理、统筹调度提出了极高要求。
面对多重困难，珠肇铁路公司组织参建单位创新采用长护筒跟进、大功率旋挖与冲击钻接力成孔、深水基础单双壁组合式围堰等核心技术，有效解决岩溶塌孔、漏浆等地质难题；同时，搭载岩溶精准探测、成孔质量自动检测、混凝土智能温控、爬模实时监测等智慧管控系统，全方位保障主塔施工安全、质量、精度达标。
下一步，珠肇铁路公司将组织参建单位全面开展主梁吊装、斜拉索挂设张拉、无砟轨道铺设等后续施工工序，抢抓施工黄金窗口期，科学排布施工计划，细化节点任务，全力全速推进项目建设，力争早日实现全桥合龙。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入广州新机场，其中江门至广州新机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，珠海至广州新机场最快35分钟到达，珠海至肇庆最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求、加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。