长宁凯旋之桥今日启用

09-24 21:28 来自宁夏回族自治区

今天（9月24日），连接天山公园、海粟绿地与延安西路地铁站的凯旋之桥正式启用。这座步行连廊以“空中丝带”之姿跨越凯旋路，构建起“轨交出站—空中连廊—绿地步道—街区道路”的完整慢行系统，让市民安全过街、便捷乘车、轻松游园。

上午10点，记者来到延安西路地铁站1号口附近，看到了全新亮相的凯旋之桥，现场已有不少市民往来通行，第一时间感受“出站即见景”“抬脚即入园”的新体验。

“终于等到开放了，以后早上通勤、傍晚散步都更方便了。”市民李女士表示，她住在武夷路上，每天要乘坐地铁4号线上下班，以往从凯旋路地面要绕行至车站，虽然路程不算远，但早晚高峰时段行人和车辆较多，仍需等待才能通行。现在乘电梯上桥，就可以直接进入延安西路地铁站站厅层，省时又安全。

如今市民感受到的这份便利，背后是长宁聚焦凯旋路沿线长期存在的通行痛点，以一座桥打通慢行堵点、重塑区域交通微循环的创新探索。

据区建管委相关负责人介绍，凯旋路早晚高峰车流量较大，但此前道路东西两侧地面连通条件不足，因此往返于公园绿地之间的休闲人流、换乘地铁公交的通勤人流出行较为不便，且行人横穿马路现象时有发生，存在一定的安全隐患。在此背景下，长宁区启动凯旋之桥项目，着力提升区域步行安全性与连续性，同时促进区域功能连接融合。

因涉及天山公园、海粟绿地、延安西路地铁站1号口站前区域，项目由区政府、申通集团、交警、属地街道等多方共同推进。施工前，物探单位对现有管线进行探测，施工单位结合物探报告开挖样沟，确定管线类型及位置，并委托相关管线单位对施工区域内管线进行搬迁，确保施工安全有序进行。其间，针对连接公园绿地的两侧坡道选址问题，经与区绿化市容局、设计单位共同协商，决定依势而建，以天山公园一侧为例，坡道环绕临近的葫芦湖，与公园景观自然衔接。施工期间，为保障凯旋路机动车和非机动车通行、地铁公交正常运行和行人出行安全，所有桩基、吊装和焊接施工均安排在夜间地铁停运后进行，最大限度减少对市民出行的影响。

从2025年12月到2026年9月，历时近一年，凯旋之桥建成启用，这一区域的出行环境也随之改变。过街人流整体“抬升”至桥上，从源头减少了地面人车冲突，市民出站后无需再穿越凯旋路，可直接由桥进入天山公园或海粟绿地。与此同时，天山公园与海粟绿地也实现“无缝衔接”，交通阻隔得以消除，这处完整的步行系统真正成为缝合城市空间的“活力纽带”。值得一提的是，凯旋之桥兼顾实用性与人文关怀，三个区域均设置无障碍电梯，让使用轮椅和推婴儿车等出行不便的市民也能安全畅通过街。

“走在桥上视野特别开阔。”正在拍照打卡的朱阿姨告诉记者，她一早就过来了，在桥上来回逛了很久，看到了天山公园的葱茏绿意、海粟绿地的开阔景致，还有多彩缤纷的桥下空间，这座桥不仅方便通行，也是一处非常好的“观景台”。

这份独特的观景体验，正是凯旋之桥“海天相连”设计理念的生动体现，也是功能、生态与艺术融为一体的鲜活样本。据上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司设计师伍阳介绍，为回应市民对公共空间审美与休闲体验的更高期待，凯旋之桥以“城市慢行公共新地标与景观展示轴”为定位，结合公园绿地湖光水色、绿意绵延的特点，桥体形态设计宛如“空中飘逸的丝带”，围栏波纹起伏，与周边景致相映成趣，使桥体本身自成风景。与此同时，基于使用者行走体验设计的环形步道，让过街通行变成一段可漫步、可观景、可停留的城市慢行体验，市民过桥不再只是“途经”，还能以多重视角欣赏沿线的美景。

凯旋之桥将被道路隔开的公园绿地重新“缝合”，既免去了行人绕行之烦、消除过街之险，也让公园绿地的景色连成一片、相映生辉。作为城市更新中“轻介入、重连接”的一次创新实践，它不仅仅是一座桥，更是一个以精细化设计将“交通阻隔”转化为“空间纽带”的样本。

事实上，凯旋之桥的意义远不止通行与观景，更在于融合。它创造性地将景观步廊与地铁站、公园绿地相衔接，打破了传统人行天桥单一通行功能的局限，在助力片区文化艺术街区打造的同时，优化空间功能布局，把天山公园、海粟绿地、海粟文化广场、刘海粟美术馆、延安西路地铁站及909路凯旋路延安西路站等节点串珠成链，实现资源共享、功能互补，为区域整体发展注入新动能。