从接收井口看下去，可见到盾构机抵达接收井位置，隧道过海段顺利贯通。 （厦门路桥工程公司 供图）
9月23日，厦门电力与清水进岛隧道建设一线传来捷报：3078米海域段盾构隧道顺利贯通，这是目前全国最长的过海综合管廊隧道。
据悉，该项目起于海沧区嵩屿电厂，穿越厦门西海域，从第一码头上岸后沿厦禾路前行，终点位于思明区小学路厦禾变电站，线路全长约6.1公里。其中，海域段盾构隧道全长3078米，集220kV高压线缆化与1.6米直径清水管道于一体，是目前全国最长过海综合管廊隧道。
“最”字的背后，是一连串难啃的硬骨头。施工单位相关负责人曾用四个字形容：软硬不吃。隧道要穿过凝灰熔岩、变质砂岩、花岗岩等多种地层，孤石多、软硬不均，一会儿是上软下硬，一会儿又是全断面砂层，长距离硬岩掘进更是家常便饭。
不仅如此，隧道要依次横穿东渡航道、同益航道、邮轮中心至鼓浪屿航道二期等重要通航水域，船舶往来密集，施工必须“掐”着通航窗口进行。而隧道上方，还是大屿岛白鹭自然保护区和中华白海豚自然保护区，泥浆、噪声、弃渣，每一项都要做到“万无一失”。
针对系列施工难题，在市市政园林局及相关部门的大力支持下，建设单位厦门路桥集团牵头各参建方，针对本项目复杂地层与高风险海域工况，定制化研发高适配、高安全的专用盾构机，从源头上提升海底掘进可靠性。施工期间，项目团队持续攻坚突破，通过海域地质加密勘察，提前摸清海底地层结构，做到掘进预判、精准避险。最终实现了盾构始发接收施工零渗漏等建设目标，保障海域段隧道安全、平稳贯通。
作为厦门市城市总体规划和第二十二批市级基建重点工程，厦门电力与清水进岛隧道工程是完善城市配套设施、保障厦门进一步健康稳定发展的民生工程。项目建成后将替代原第三通道过海220kV高压架空线路，保障岛内居民用电需求，提升厦门岛内供电可靠性；隧道内共廊铺设的1.6米直径供水管，可实现日供水20万吨，有效缓解岛内用水压力。
（厦门日报记者 谢嘉迪 通讯员 汪智齐）