9月24日，推动成渝地区双城经济圈建设重庆四川党政联席会议第十二次会议在四川遂宁召开。这是“十五五”时期，重庆四川首次召开党政联席会议，可以说是成渝地区双城经济圈奋进新征程、加快提升发展能级的一次现场动员。
9月23—24日，多家中央媒体和川渝省市媒体记者来到重庆潼南、四川遂宁等地，走进企业车间，探访重点项目，见证双城经济圈加速提振成渝发展主轴、共同培育新域新质产业集群体系的生动实践，感受川渝携手奋进“十五五”的强劲脉动。
一颗柠檬就是一个产业
川渝携手锻造实体经济整体优势
“目前，国内蜜雪冰城销售的柠檬水，柠檬原料全都来自川渝。”9月23日，在柠檬即将采摘上市之际，位于潼南区的雪王农业（重庆）有限公司副总经理李金成笑着说。
▲潼南区雪王农业有限公司车间内，工人在包装柠檬鲜果。（资料图片）记者 张春晓 摄/视觉重庆
以四川安岳、重庆潼南为代表的川渝柠檬种植带，柠檬种植面积80余万亩，产量占全国总量的80%。
近年来，随着蜜雪冰城线下门店的扩张以及海外市场的拓展，雪王农业开始在安岳布局工厂，用于柠檬的收运、储存和加工，以满足门店柠檬水的原料供应。
“虽然已在安岳陆续投用3个工厂，但仍不能满足需求，在重新选址的时候，我们注意到了潼南。”李金成说，潼南交通条件优越、用地条件极好，能够满足企业生产发展需求。
2023年，雪王农业潼南中心工厂建成投产，辐射重庆铜梁及四川广安、遂宁、达州、南充等区域。“一个中心工厂和三个卫星工厂，几乎完全覆盖川渝柠檬产区。”李金成说，雪王农业已与川渝两地270余家柠檬种植户签订柠檬采购协议，年收购柠檬鲜果超10万吨。
当前，潼南中心工厂已投用鲜果分选线12条，正加紧布局二期的榨汁线，涵盖青汁、浓缩汁、NFC等产品，预计11月进入满产状态，年鲜果加工能力将从7万吨增至18万吨，进一步稳定区域柠檬种植面积与水平。
除了在农业、食品加工业携手并进，共建万亿级电子信息产业集群也是川渝合作的重点。
位于遂宁的四川英创力电子科技股份有限公司专注提供电子电路设计、印制电路板（PCB）加工及电子组装一站式服务。“一辆新能源汽车会使用200多块PCB，自动化程度越高，使用量越大。”四川英创力董事会秘书艾克华表示，企业生产的车规级PCB能适应-40℃—125℃极端环境、抗30G强振动，稳定适配800V高压，已为长安汽车等车企供货。
同时，该企业还对接重庆国际复材等企业获取原料，与重庆大学等高校开展机载芯片领域研发合作，联动重庆本地融资租赁机构获取金融服务支持。
川渝还携手共建世界级智能网联新能源汽车产业集群。其中，天齐锂业股份有限公司就是一个缩影。天齐锂业在遂宁建成了年产2万吨的全自动化、数智化电池级碳酸锂工厂，同时在重庆铜梁建有金属锂工厂，为川渝动力电池、储能电池生产提供原料支撑，助力两地共建世界级智能网联新能源汽车产业集群。
市经济信息委主任王志杰表示，面向“十五五”，川渝将巩固提升电子信息、装备制造、先进材料、特色消费品4个已有万亿级产业集群，加快打造智能网联新能源汽车、软件信息服务、食品及农产品加工3个新的万亿级集群，加速共建世界级先进制造业集群。
一条铁路就是一根纽带
川渝加速提升基础设施互联互通水平
9月24日，成达万高铁遂宁站雄姿初展。这座车站在既有达成铁路遂宁站的基础上进行改（扩）建，工程分南站、北站，总投资超14亿元，站场规模从原有的3台9线扩展至6台16线，最大聚集人数从2500人提升至5120人，预计年接待客流量超1.3万人次。
遂宁市发展改革委铁路建设科科长王高翔表示，北站已经建成，预计国庆节后投用，南站正在加速施工。待2027年成达万高铁建成投用后，遂宁到成都的时间将由现在的1个多小时压缩到30分钟，车次将由现在的58列增加至90列。
“现在，遂宁到重庆万州的日常通勤，几乎只能坐汽车，耗时近4个小时。”王高翔介绍，成达万高铁通车后，遂宁到万州仅需1.5个小时，将有力拉动沿线区域人才、物资、信息等要素高效流通，有效降低区域物流成本，提升产业链供应链协作效率。
不仅成达万高铁通车指日可待，成渝中线高铁也已启动铺轨，预计明年实现通车。
当前，川渝正着力推进基础设施互联互通，1—8月350个川渝共建重点项目完成投资3725亿元、年度投资完成率74.6%，三峡水运新通道建设加速推进，川渝1000千伏特高压交流加强工程前期工作加快，重庆新机场、天府机场二期等重大项目纳入国家“十五五”规划。
市发展改革委主任高健表示，开启“十五五”新征程，重庆将以更大力度抓项目共建，强化要素保障和跨省市统筹协调，加快建设成渝中线高铁等在建项目、争取尽早建成投用，深化嘉陵江井口生态航运工程等项目研究论证，助推成渝地区双城经济圈建设取得更大突破性进展、打造更多标志性成果，实现更大范围、更深层次的一体化发展。
一个枢纽就是一个引擎
川渝联手打造长江上游航运中心
作为成渝地区双城经济圈首批16个重大项目之一，位于潼南的双江航电枢纽承担着防洪灌溉、涪江航运、清洁发电、保护生态等多重功能。
今年6月，1000吨级的“潼商货6号”货轮通过双江航电枢纽船闸，返回上游码头，标志着双江航电枢纽船闸正式具备1000吨级的通航运行条件。
▲9月24日，四川省遂宁市，唐家渡电航工程（无人机照片）。记者 李雨恒 摄/视觉重庆▲
涪江是川北、川中及潼南、铜梁片区重要水运通道，流域面积3.64万平方公里，沿江人口约1000万，GDP总量逾7500亿元，沿江布局机械制造、食品加工、纺织等产业集群，货运需求旺盛。
按照重庆市航道规划，重庆河段需达到Ⅳ级通航标准，而原有河段航道等级偏低、通航能力不足，与下游已建成梯级航道不匹配，严重制约区域航运发展。
而双江航电枢纽是涪江干流重庆境内五级（渭沱、安居、富金坝、潼南、双江）梯级开发中的最后一级，上接遂宁市三星航电枢纽，下连潼南航电枢纽，是涪江入渝第一哨。
“目前，双江航电枢纽千吨级船闸已经建成，预计在今年内正式通航试运行。”重庆双江航运发展有限公司副总经理曾光杰说，届时，枢纽货物年通过能力将达到313万吨，大幅提升涪江货运能力。
未来，双江航电枢纽将与涪江沿线其他枢纽协同联动，打通“成都—遂宁—重庆”水陆联运出川大通道，共同构建一条从四川绵阳至重庆合川的“水上高速”，让川渝货物走向全国、通达四海。
就在双江航电枢纽上游，位于遂宁的唐家渡电航工程正高效运行。
作为涪江遂宁段首座建成的现代化标准化船闸，唐家渡电航工程将与在建的三星船闸、规划的过军渡船闸构建起涪江航运梯级体系，加速打通涪江接入嘉陵江、连通长江主干的水运脉络，推动川渝内河航道互联互通、高效衔接。
“我们正积极抢抓‘川渝共建长江上游航运中心’重大机遇，实施‘畅通一条江’战略，与重庆潼南、铜梁、合川协同推进涪江复航。”遂宁市道路运输和港航海事事务中心主任肖灏表示。
去年底，遂宁已开工建设涪江复航一期工程，将于2028年具备通航能力。届时，遂宁将贯通“涪江—嘉陵江—长江”航运通道，实现涪江千吨级船舶直达长江，助力区域适水货物单吨物流成本下降30%以上。
涪江复航通航后，每年能将200多万吨货物从遂宁运到重庆，辐射周边绵阳、德阳等地，比之前从乐山走水运到长江减少三四百公里路程。