9月上旬东站店还在封顶和装玻璃天幕，9月22日弘坊发现大会上，正弘商业就公布了胖东来郑州第二店。 两家都落在郑东，一个靠近高铁东站，一个在金水东路与东风南路附近的弘坊。 消息出来后，评论区一直在问：为什么又是东区，不去二七、不去中原。
东站首店的时间线已经拉得很长。 2025年2月于东来官宣做“艺术特色超市”，3月定下东站东广场地下商业广场。 最初说2026年元旦前开，后来改到五一，再改到10月。 9月最新消息是主体结构封顶、玻璃天幕继续施工，于东来表示工程量超出预期，再次推迟几个月，朝2027年初走。
它采用“地上城市公园、地下商业”的写法。 地下一层做超市、餐饮、文创，地下二层和三层做停车。 公开信息里停车按数千个车位规划，圃田西路地下过街通道西衔接点主体已封顶，建成后从高铁站、地铁1号线出站可走地下进店，不用上到地面绕行。
这套动线适合过境客。 东站本身有高铁和地铁换乘，很多人下车后不一定进郑州市区，直接通过地下通道买水、买烘焙、买日用品再走。 它承担的不只是“附近谁去逛”，还包括“外地人下高铁第一站看到什么”。
弘坊二店的逻辑不一样。 9月22日正弘商业董事长刘永松在发现大会确认落地，正弘方面给出的二店面积预计1.5万平方米左右，前场经营约6000平方米，后场约9000到10000平方米，前后场比例1:1.5，租赁弘坊地下部分。
弘坊本身在金水东路与东风南路附近。 不同公开口径显示，总用地126.39亩或200多亩，总建筑规模约41万平方米或45万平方米，投资49.15亿元，包含街区商业、购物中心、写字楼、酒店、博物馆、美术馆、开放式公园。 停车规划3036个机动车位、5700多个非机动车位，6个车行出入口。
东站店偏枢纽和短时消费，弘坊店偏周边办公、居住和目的性到访。 两店都放在郑东，客群不完全重叠，但都会让人产生“胖东来先服务东区”的印象。
这个印象不是没原因。 胖东来郑州首店要统筹超市、餐饮、文创、后勤加工和后场培训，不是找个商场边角铺位就能开。 弘坊给到1.5万平方米、前后场分开，后场接近前场1.5倍，说明加工、仓储、员工、品控都要占独立空间。 东站店虽然是地下，但按整体新建商业做天幕、下沉广场、地下停车和独立接驳，硬件从头设计，不依赖旧楼改造。
老城旧场的问题不在“没人”。 二七德化、友谊大厦一带一直有客流，但改造复杂度高。 2026年6月友谊大厦7层室外平台起火，随后二七区应急、消防、住建、市场监管、公安、城管、税务及街道等多部门挂牌督办，排查出住宅改经营、隔断用可燃材料、自动消防设施漏保护、私拉电线等问题，8至20层经营户被要求停业整改。
德化街更新同样碰到通道和管网争议。 业主曾反映加建导致路面变窄、消防车通行受限，施工方回应消防通道净宽22.8米并按规定设计；另有地下管网、规划手续、业态重复等沟通问题。
这类老商圈不是不能进，而是单店工程会卡在消防、动线、停车、后勤和周边居民协调上。 胖东来首进郑州，先做可整体设计的新项目，试运营标准、供应链和员工培训，比直接接旧百货更可控。
争议的另一面是价格心智。 东站店带艺术超市和枢纽属性，弘坊进正弘大型文商旅街区，外界会看它是否变“打卡贵”。 目前官方没有公布郑州两店商品定价、会员规则、与许昌同价政策。 能确认的是二店前后场1:1.5、后场面积大于前场，说明后端加工和品控会被放在较重位置；东站店招聘提前公告强调文化认同，8月发布提前公告，正式岗位后续通过官方渠道放。
郑州其他区域也不是完全没动静。 二七万象城二期2026年9月28日开业，体量约8.5万平方米，一二期合计超20万平方米；盒马进入一期B1，取代原有精品超市，二期B1做食集。 这说明老城在补“盒子+街区+餐饮”的新商业，但和胖东来需要的独立前后场、充足车位、整体动线不是同一套标准。
山姆河南首店也在郑东北龙湖封顶，计划2027年5月开业；弘坊、东站胖东来同一年推进。 郑东这波不是只来一家胖东来，而是枢纽商业、会员店、文商旅街区一起落地。 胖东来先拿东站和弘坊，等于把“过境样本”和“城市综合体样本”都放在新片区跑。
二七、中原如果后面要进，更现实的不是等整栋旧商场腾空，而是看旧改项目能否单独切出大面积、独立后勤、地下停车和消防疏散。 友谊大厦的整改、德化街的管网与通道争议都说明，老城更新先过安全关，再谈品牌入驻。 没有这些硬条件，门店面积再小也难复制许昌模式。
东站店目前预计2027年初开业，弘坊二店有望与弘坊同步亮相。 两店都未营业，具体选品、价格、排队规则、停车预约方式都要等运行后看。 网友争论“扎堆东区”可以理解，但首进省会的头两家店，选新建地下枢纽和新建文商旅综合体，逻辑是先把手艺和流程跑稳，再谈往老城旧场复制。