长江日报大武汉客户端9月25日讯（记者夏奕）9月25日7时，市公安局洪山区分局交通管理大队一中队民警程考已穿戴整齐出现在武汉站西进站平台下，与同事打了个招呼，他很快就把注意力转向身旁的车流，不时弯下腰，认真数着身旁车里的载客人数。
按当天的工作安排，程考与另外9名同事将会从早7时到晚9时之间持续在武汉站与龚家岭收费站这两个辖区内超级“吸引源”来回流动，确保武汉站进站和出站通道还有龚家岭出城通道的顺畅。这一天，他们的上岗时间比平时提前近一个半小时。
“今天第一个任务，就是必须在第一波铁路客流高峰抵达前，准时站在武汉站进站口平台下。”程考向长江日报记者介绍，25日是中秋佳节，也是小长假首日，按此前铁路部门提供的旅客信息推测，当天抵达武汉站的第一个高峰交通流将出现在7时30分左右。
气温很快爬升，戴着白色警帽和手套，短袖警服衬衫外还套着一件荧光绿反光背心的程考，额头微微出汗，但他口中的哨子和手中的红蓝指挥棒却一直没停，他和同事围着东、西两个平台与地面的交会路口走来走去，不时弯腰低头查看车内乘客人数并进行快速引导。
目前武汉火车站出发层施行“全天禁止未载客车辆驶入武汉站进站口平台”的管制措施，进入进站平台的机动车也实施“限时7分钟通行”的管理办法。“平峰时这里每天的客流就超过10万人次，到了中秋节流量就更大了。平台空间本就不够用，很多出租车、网约车和私家车因为不想进停车场多花时间，还是会无视我们在沿线路口设置的大量提醒标牌，在未载客情况下驶入平台接人。因此我们要早早布置警力，一边劝导这些空载车在远端改道，同时对于已经进入平台的车辆进行处罚。”不光如此，还有不少车辆会降下车窗咨询如何尽快进入停车场，程考也不时仰起头看看远端车流的排队情况，指引身旁问路的驾驶员选择最合理的路线。
7时50分，程考跨坐上警用摩托车，他要赶去龚家岭收费站。“武汉站的第一波高峰刚过，接下来是龚家岭收费站的第一波高速公路出城高峰。”8时整，他沿着欢乐大道渐渐靠近龚家岭收费站出城口，五股车道上的车辆洪流正向城外不停流动。
“最左侧掉头车速度慢了，要固定一个人站在这催促；昨晚新增的一股潮汐车道很多司机不熟悉，要多给手势，引导左边两股车道的车往这个潮汐车道分流。”一停车，他就发现现场的潮汐车道很多司机不敢走，他和现场辅警商量后迅速分开站在两个点位，引导不同车道的驾驶员快速驶入潮汐车道，尽快出城。从8时到9时，龚家岭收费站的出城车流队尾还是一眼看不到头，少说也有800米长，但靠近收费站区域的车流速度却渐渐快起来。
“白云路转盘两车追尾，请最近警力迅速赶到！”9时50分，程考胸前的电台响了，是大队指挥室传来的最新警情，“请周边警力视情况赶赴支援！”
程考知道，如果白云路转盘走不动了，几分钟内就会波及武汉站东进站口平台，进而影响三环线与武鄂高速。他在电台里与同事迅速交流，得知现场两位驾驶员正把车停在转盘当中。5分钟，他迅速赶到白云路转盘，与双方司机沟通解决，2分钟后，两名司机都同意私下协商解决，快速驶离转盘，交通秩序也很快恢复。
“按我们的经验，龚家岭收费站只在午餐和晚餐时间流量略低，节假日的其他时段流量都比较大，武汉站需要值守的时间就更久一些。”中午12时，程考匆匆赶回中队扒了几口盒饭，给正带着3岁儿子在公园玩的妻子打了个电话：“我晚上不回家吃饭了，你先带他洗澡，我争取在他睡着前到家。”程考说，今年的中秋愿望，就是赶得及和儿子一起吃口月饼。
【编辑：罗田甜】