地下筑通廊，滨江焕新篇。9月25日，由中国一冶参建的武昌滨江核心区地下空间环路进入通车试运营阶段。作为华中在建规模最大地下空间环路，这条深埋长江岸边的地下交通动脉，串联起片区地块与停车资源，疏解地面交通压力，以城市更新实践助力武汉两江四岸协同发展。
记者现场体验通行效果
武昌滨江文化商务区地下环路，建成3公里主线、3公里匝道，主线设于地下2至3层，采用逆时针单向三车道通行，设置“五进六出”接地匝道，串联绿地中心、长江中心、万象城、京东MALL等19个商业、住宅地块，衔接长江公铁隧道，打通片区2.3万个地下停车泊位，构建地面地下一体化立体交通体系。环路投用后，可分流约40%地面机动车流，局部路段交通饱和度下降30%-40%，破解片区地面拥堵、停车资源分散痛点，为打造世界级滨江商务中心夯实交通基础。
临长江而建，这项工程的施工难度非同一般。中国一冶武昌滨江核心区地下空间环路项目部技术质量部部长张一帆介绍，项目基坑距离长江最近不足150米，属于一级临江深基坑，地下水与长江水位连通。按照汛期管控要求，临江500米范围内汛期禁止深基坑开挖、桩基施工，施工窗口期十分有限。同时，施工红线最窄处仅10米，周边多个地块同步开发，塔吊作业范围交叉重叠，大口径给水管、10 千伏高压线、通信管线密布，施工区域临近多条地铁与越江隧道，必须严守轨道交通运营安全底线。
多重难题面前，中国一冶项目团队创新时间、空间双向分区组织模式。抢抓非汛期窗口期集中完成基坑支护、底板封底；汛期转向侧墙、顶板施工。空间上划分多个区段，联动周边建设单位动态协调作业面，实施分段流水施工。针对Z6匝道高压线杆难以迁改的堵点，项目研发企业级逆作支护工法，在不迁移障碍物的前提下实现基坑快速闭合。
安全管理上，项目搭建四级网格化安全管理体系，责任落实到工区、分项工程与施工班组，化解交叉作业监管压力，实现施工全过程安全零事故，先后拿下武汉市文明施工流动红旗、湖北省“楚天杯”安全文明施工现场等荣誉。
科技赋能是工程建设一大亮点。依托EPC总承包优势，技术团队优化围护结构、地基加固、降水、防水等多环节设计，实现提质降险控本。项目搭建 BIM+GIS+IOT 一体化智慧管理平台，打通多方协同通道，实现工程实体、资料、计量同步联动。建设期间，团队产出8篇论文、9项发明专利、1项省部级工法，十余项BIM作品斩获行业奖项。项目还联合中国地质大学开展产学研攻关，形成临江深基坑地下水控制专项成果，建筑业十项新技术、高粘度阻燃改性沥青SMA路面等新工艺在这里落地。
中国一冶项目负责人张小兵介绍，地下环路打通滨江片区交通脉络，统筹盘活分散停车资源，把更多地面空间留给行人与城市绿化，是城市更新理念的生动实践，检验了团队临江复杂地下工程建造管理能力。
不少滨江居民已经期盼环路正式通车。家住片区的市民说，今后下班能直接从小区车库进入地下环路，不用在地面主干道排队，往返汉口跨江出行更加便捷。
待环路正式投用，这条长江之畔的地下通廊将惠及周边数十万办公、居住、消费人群，持续疏解地面交通压力，释放立体交通综合效益，为武汉两江四岸融合发展注入强劲新动能。
出品 | 武汉广播电视台
记者 | 黄鹏 陈哲峰 薛闯
通讯员 | 黄思月 赵志忠
编辑 | 张馨月
编审 | 周嘉旎
