福建日报·新福建客户端9月26日讯（记者 林梓健 通讯员 汪智齐 彭仕洲）9月24日，厦金大桥（厦门段）项目迎来关键节点，刘五店悬索桥126榀钢箱梁首尾相接，桥面结构实现贯通，为后续桥面系、机电与交通安全设施工程施工奠定基础。
厦金大桥（厦门段）项目由厦门路桥工程投资发展有限公司建设，起于厦门市环岛东路与会展北路交叉口，终点接入厦门翔安国际机场，线路全长约19.6公里。刘五店悬索桥为项目关键控制性工程之一，全长1948米，主跨928米，桥面由126榀流线型扁平钢箱梁组成，包括122榀标准节段和4榀边跨大节段，总重量约5.3万吨，离海面约70米，通航孔可通行20万吨级货运船舶航行。由中交二航局、武船重工等企业共同承建。
据施工方中交二航局厦金大桥（厦门段）项目A1标段工程部副部长高鸿介绍，为高质量推进钢箱梁施工，钢箱梁节段在工厂按照成桥目标线形量身打造。吊装前，监控系统提前计算、预演施工过程；吊装阶段，将自主研发的应力监测元件布设于缆载吊机关键部位，实时采集吊装过程中的受力状态、钢箱梁姿态及设备运行参数，动态分析研判，实现吊装全过程可视化监测和智能预警，破解大吨位梁段受力复杂、构件姿态变化快等难题。
同时，项目建立风速监测、设备联动和预警机制，持续跟踪桥区风速、风向、潮汐及海况变化，结合船舶抛锚定位、吊装等不同工序需求，动态研判适宜作业窗口期，有序推进钢箱梁架设。
来源：新福建