近日，多位市民通过人民网领导留言板，就深圳地铁19号线西延、25号线二期建设及线路优化提出诉求。针对相关诉求，坪山、龙岗、宝安三区相关部门分别作出回应。
坪山：市民建议推进19号线西延
有坪山区市民发帖称，坪山区需进一步强化与福田、南山的轨道交通联系，建议尽快推进地铁19号线西延方案研究，优化线路走向、明确施工及完工节点，打通坪山直达福田、南山的轨道通道，并增加东部通往核心城区的第二条地铁干线。
9月22日，深圳市规划和自然资源局坪山管理局答复称，经核深圳市轨道交通线网规划（2016-2035），地铁19号线起于四联，终于沙田北，定位为普线线路，是加强龙岗坪山各片区内部联系的重要线路。地铁19号线四联站可与14号线换乘，从而进一步加强与福田、南山的联系。
该局还表示，目前市有关部门正在开展城市轨道交通第五期建设规划修编工作，该局已将19号线西延相关资料反馈建设规划编制单位。后续将紧密跟进修编工作进展，加强与轨道交通五期建设规划编制单位沟通，持续优化坪山区轨道交通线网布局，为市民创造更加便捷优质的出行环境。
龙岗：居民呼吁加快25号线二期建设
地铁25号线横跨龙岗、龙华、宝安等区，其建设备受沿线居民关注。其中，龙岗居民关注25号线一期东端吉华医院站之后的二期线路建设，宝安石岩居民则关注25号线一期西端石龙站向石岩方向的西延段。
龙岗区吉华街道三联社区有居民反映，该片区常住人口超3万人，日常出行主要依靠公交、电动自行车，交通拥堵问题突出。随着玺樾山、招商臻城等小区居民陆续入住，以及招商臻城二期、天福公司利益统筹等项目陆续开展，未来辖区人口规模还将进一步增长，因此建议加快推进地铁25号线二期建设。
9月17日，龙岗区轨道办回复称，按照国家有关工作要求，25号线二期需纳入城市轨道建设规划并获国家层面批准后方可建设。经核实，目前深圳市已启动轨道五期建设规划调整研究工作，正结合功能定位、片区规划、土地利用、交通需求、网络换乘、投资效益等因素，统筹考虑25号线二期纳入五期建设规划调整事宜。龙岗区已关注到三联片区对轨道的迫切需求，正积极向上争取轨道资源。
宝安：石岩居民提出25号线二期线路优化诉求
除龙岗片区外，宝安区石岩街道石龙社区也有居民针对25号线二期线路优化提出诉求。有居民表示，楼下路口每天堵车，早高峰需半小时以上才能开车出小区，交通混乱。其所住的汇邦名都花园为公寓、人才房、保障房混合小区，常住人口近2万人，早高峰通行压力突出，亟需轨道交通疏解出行压力。
该居民还表示，在建的25号线一期石龙站仅连通龙华方向，片区居民往返南山、宝安仍不方便；一期线路无法衔接6号线官田站、13号线石岩站，区域轨道换乘体系不完善。其建议相关部门统筹评估，将25号线二期石龙站经6号线官田站至13号线石岩站的路段纳入轨道五期规划，提升居民出行便捷度。
对此，宝安区于8月10日回应称，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，轨道25号线起于罗湖区文锦渡站，终于宝安区石岩汽车站，串联罗湖、龙岗、龙华、宝安等4个区，是深圳市中部地区普速线路，承担都市核心区辐射带动作用。轨道25号线建设对于带动宝安区城市发展、促进区域间互联互通具有重要意义，该区将积极争取将25号线西延段纳入上报方案，并向市级相关部门反馈该区居民诉求。
线路信息与区级部署
据公开信息，深圳地铁19号线一期起于南塘围站，止于聚龙站，线路全长约14.487公里，共设车站12座。该线路串联坪山核心片区，是完善深圳东部轨道交通网络、优化城市交通格局、助推片区产业升级、便利市民通勤出行的关键骨干线路。建成后，可与14号线、16号线及深大城际无缝衔接，届时将迎来地铁线路坪山区6个街道全覆盖的新格局。
深圳地铁25号线一期起自宝安区石龙站，终至龙岗区吉华医院站，线路全长16.5公里，共设14座车站。线路一期途经大浪、龙华中心、坂田等片区，为服务龙岗、龙华、宝安的一条轨道普线。建成后将有效缓解龙华中心区与周边片区的通勤压力，有助于加强与城市空间结构对接及都市核心区服务，支撑坂雪岗科技城等重点片区发展，加强原关外区域轨道盲区覆盖，承担石岩、大浪、龙华中心等的对外交通联系。
2月28日，深圳市发展和改革委员会公布《深圳市2026年重大项目计划清单》，共有11条深圳市城市轨道交通入列，其中包含19号线一期、25号线一期。
坪山、龙岗、宝安三区2026年政府工作报告均对相关地铁线路建设作出部署：坪山区提出，推进地铁19号线一期工程建设、争取19号线二期纳入市地铁五期规划修编；龙岗区提出全力推动地铁17、22、25、27号线等一期工程；宝安区提出加快15号线、20号线二期、25号线一期、29号线一期等建设，同时争取25号线二期、29号线二期、9号线二期等线路申报纳入全市轨道交通五期建设规划调整。