近日
西丽综合交通枢纽项目基坑顺利见底
标志着项目地下基坑挖掘基本完成
项目基坑采用放坡+咬合桩及岩石锚杆
组合支护体系
综合运用明挖+盖挖作工艺
开展土石方开挖作业
项目基坑以地铁13号线为界
将其分隔为东、西两大片区
划分为多个作业区块
分别执行明挖顺作、盖挖逆作施工流程
高效有序推进基坑挖掘工作
根据项目场地岩土层分布
开展浅孔拉槽爆破创造侧向自由面
形成作业台阶后开展台阶爆破
根据与地铁13号线、深惠城际等建筑物的距离
采用不同爆破等方式
保障开挖效率与周边设施安全
爆破监测
针对不同开挖深度、距保护建筑距离
项目差异化选用三类爆破工艺
推行信息化爆破施工模式
全部作业采用电子雷管微差起爆网络
依靠毫秒级精准延时实现单孔单响
利用波形干涉效应降低爆破振动影响
动态调整单孔药量、起爆段数
爆破全过程可监测、可调整、可追溯
分步逐层开展B2—B5层岩层爆破开挖
完成15万方石方爆破挖掘任务
项目从实体防护、作业管理、极端天气防控等
多维度建立安全控制体系
确保项目基坑爆破施工安全有效推进
顺利实现基坑见底
基坑警戒线示意图
▲项目效果图
新建深圳西丽站及相关工程
位于深圳市南山区核心区域
占地约189公顷
总建筑面积91.44万平方米
以“潮领湾区，共赢纽带”为设计理念
核心打造“一站多场一平台”
包含13台25线主站场
东西站前广场、上盖综合转换平台
及配套动车所
▲项目效果图
同步衔接轨道交通、市政配套
商业服务等设施
是国内首个高铁上盖绿色生态公园
也是国家级站城融合TOD示范工程
深圳西丽站建成后
该区域将形成“4高铁+2城际+4地铁”
多层次立体轨道交通网络
带动深圳铁路客运整体运力提升约40%
实现大湾区城市“1小时通达”
对完善粤港澳大湾区综合交通格局
赋能区域高质量发展
具有深远意义
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·内容来源：深圳地铁·
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