9月23日，西香高速TJ14标簸箕箩2号隧道右线顺利贯通。作为西香高速木里支线首座实现贯通的隧道，项目迎来隧道工程建设历史性突破，为全线按期建成通车筑牢坚实根基。
簸箕箩2号隧道位于木里县境内，区域山高沟深、地势陡峭，施工环境十分恶劣。隧道左洞全长2918米，右洞全长2926米，最大埋深约580米，围岩均为Ⅳ、Ⅴ级。隧道洞口依山而建，无现成作业平台，洞身岩体破碎、裂隙发育，叠加小净距、瓦斯风险等多重挑战，施工难度极大。
创新工艺攻克隧道进洞难题
面对“V”形陡峭谷坡没有平整作业平台的现实困境，项目团队结合地质勘察数据动态优化施工方案，创新采用“工作支洞挑顶切入”进洞方案。通过修筑57米支洞稳固洞口边坡，最大限度减少对原生山体的扰动，守住洞口结构安全，成功开辟主洞施工作业面，拿下隧道施工关键“第一关”。
层层举措筑牢掘进安全屏障
隧道洞身以板岩、变质砂岩为主，夹杂炭质板岩、泥岩，岩体破碎，围岩稳定性差。洞内地下水十分发育，拱顶至拱腰淋雨状渗水、掌子面股状涌水频发，岩块掉落、掌子面塌方风险突出。
施工全过程严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”隧道施工十八字方针。通过小导管超前注浆加固围岩，同步架设钢拱架强化支护，持续开展围岩变形量测，全方位防范塌方、涌水、大变形等风险，保障富水破碎地层掘进作业安全有序。
精细管控守住质量安全底线
项目坚持科技赋能、从严管控，将智能化、信息化贯穿隧道施工全过程。落实网格化管理，把安全质量责任压实到各个作业面；配置大型成套机械设备，践行“智能化减人、机械化换人”，推广光面爆破技术，减少掌子面作业人员，降低现场作业风险。
充分发挥党员先锋模范作用，党员骨干冲锋在攻坚一线，聚力破解岩体破碎、小净距施工等技术瓶颈。现场推行案例警示、技术交底、风险告知“三合一”管理模式，提升作业人员安全意识与实操能力，实现施工全周期质量安全可控。
簸箕箩2号隧道贯通，是西香高速木里段建设的重要里程碑。项目建成通车后，木里县将结束不通高速的历史。便捷的高速通道，将持续促进各民族交往交流交融，推动区域人才、物资、技术互通共享，带动地方产业升级、群众就业增收。
来源：凉山州交通运输局
编辑：沙马玥罕
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