9月28日，宜昌至兴山高铁（宜兴高铁）正式开通运营！
摄影 邹政
这条钢铁通道打通沪渝蓉高铁与郑渝高铁的关键联络，武汉至重庆高铁经由宜兴高铁通行后，时空距离再度压缩，两地最快3小时54分钟即可抵达，较以往足足缩短1个多小时。
同时，宜兴高铁更是一条名副其实的黄金文旅走廊。线路把昭君故里、神农架、三峡大坝、屈原故里等一众鄂西王牌文旅资源串珠成链。从前需要辗转奔波才能抵达的山水人文目的地，现在坐上高铁就能一键打卡。
这个国庆，不妨坐着高铁玩转鄂西山水。
摄影 邹政
一站一景，
解锁鄂西多样风情
9月28日上午9点58分，随着G6888次列车驶出站台，宜兴高铁正式投入运营，不少市民专程来到现场见证新线开通。
“我们十几个好姐妹约着去武汉玩，高铁开通我们特别高兴，以前去武汉得在宜昌转车，现在直达了，快多了！我们之后还打算坐这趟车去神农架、重庆看一看。”兴山市民周玉说。
首发列车车厢内，民俗歌舞轮番上演，浓郁的鄂西民族风情扑面而来。
过去，兴山及周边虽坐拥长江三峡、昭君故里、神农架等优质文旅资源，但受山区闭塞交通制约，路途耗时长、通行不便，丰富的文旅资源潜力难以充分释放。
随着宜兴高铁通车，地理空间制约被彻底打破，宜昌北至兴山站最快仅需30分钟，兴山正式迈入宜昌半小时生活圈。以往耗时两小时的盘山公路出行成为过去，列车穿行于隧道与高桥之间，告别长途自驾盘山的奔波，沿线青山溪谷风光尽收眼底，“快旅慢游”从设想变为现实。
新的交通格局，也构建起全新的文旅发展体系，游客出行门槛大幅降低，将进一步带动沿线民宿康养、乡村旅游、餐饮商贸、研学体验等业态发展。
“我们每个乘务组都熟练掌握沿线人文历史知识。列车从屈原故里、三峡工程出发，途经下堡坪来到昭君故里兴山，再向西接入郑渝高铁，可以直达神农溪、巫峡口所在的巴东。旅客询问窗外的风景，我们都要准确作答，当好大家的‘随行向导’。”首发列车长邓欣怡介绍。
旅途拾味，
把大山鲜味带回家
坐着高铁游鄂西，除了览峡谷山水、品人文古韵，不少游客还多了一份新期待：选购地道山乡好物，把大山里的新鲜滋味打包带走。
兴山本土农业企业负责人闵乐丽对此感受颇深。过去受山区交通条件限制，高山果蔬、农家特产运输周转时间长，生鲜损耗大，物流成本居高不下，很多优质物产“藏在深闺”，外地消费者很难尝到原汁原味的山乡风味。
宜兴高铁的通车，不仅带来源源不断的游客流，也间接打通了山里物产向外输出的通道，物流效率得到提升，运输成本明显下降。闵乐丽举例，以前向外运输一箱橙子，物流费用差不多要12元，如今成本降到6元多，压缩下来的成本，既可以让利于消费者，也给农户留出更多收益空间。
宜兴高铁开通后，大量游客便捷奔赴兴山观光游玩，逛山水、游村落之余，高山蔬菜、山野干货、本地腊味等农特产品，成为游客青睐的伴手礼。“游客走进兴山，看完风景，顺手选购本地特产，线下体验式消费的路子就此打开。”闵乐丽说。
摄影 邹政
在闵乐丽看来，这不仅仅是短期的旅游消费红利。游客的到来，让兴山农特产品的口碑持续向外传播，品牌影响力不断扩大。企业有了更大发展空间，也能带动当地农户稳定增收。“高铁不止拉近兴山与宜昌的距离，更把兴山接入全国大市场。宜昌不是终点，而是山货走向更远地方的起点。”
全程守护，
筑牢假期出行保障
作为新线开通后的首个黄金周，国庆假期旅游、探亲客流叠加，铁路部门提前谋划，从运力调配、车站运维、列车服务、应急处置多方面落实保障举措，守护旅客平安舒适出行。
摄影 邹政
兴山站针对新线运营叠加国庆大客流，完成站台设施、自助终端、广播导向系统全流程调试，优化进站、检票、换乘、出站整套作业流程，组织多轮大客流应急演练，细化客流疏导、重点旅客帮扶处置预案。
列车乘务班组配齐“宜途臻享·巴韵”特色服务包，配备降噪耳塞、母婴物资、耳鸣缓解提示卡，应对山区长隧道运行带来的乘车体验问题；机车乘务人员经过专项线路培训，全部考核合格上岗，保障山区线路平稳操纵。
据了解，宜兴高铁开通初期每日最高开行8列跨线动车组列车，实行市场化差异化票价，旅客可通过12306查询实时车次、票价信息。
这个国庆假期，不妨买上一张车票，踏上宜兴高铁。看层峦叠嶂，闻山野秋风，赏峡江风光，带走一份地道山货，赴一场属于鄂西的秋日之约。
出品 | 武汉广播电视台
记者 | 王佳 张超 杨文杰
通讯员 | 武铁轩
编辑 | 张馨月
编审 | 陈挚
