众所周知，蔚来一直想把换电模式拓展到自家产品之外的领域，比如说与多家车企以及能源企业合作的换电联盟。但时至今日蔚来的换电站依旧只有蔚来自家的车在换电。
但之后情况可能真不一样了。近日蔚来和吉利官宣，双方就充换电体系方面达成战略合作。
其实这两年蔚来换电方面签的合作协议也不少，为什么说这次不一样呢？因为这次双方不是就签了一张纸，而是真金白银的交叉持股。根据公告，吉利用6.4亿人民币现金加目前运营吉利B端换电业务的易易互联100%股权打包，换取运营蔚来充换电业务的蔚来能源30%股权。而蔚来也会入股负责吉利充电业务的浩瀚能源，获取10%股权。
双方在股权层面的交叉关联，相比仅在协议层面的合作，无疑会给更多人信心。在公告中双方也明确表示针对未来C端与B端换电新车进行了初步计划。
但大家也先别太乐观，从交叉持股到吉利的车开进蔚来换电站，中间还有很长一段路要走。一方面是双方要证明自己值不值得这些钱。公告中其实设置了对应的业绩里程碑条款与追加投资选择权。如果发展得好，那吉利方面可以再追加6.4亿人民币投资；如果发展不好，那吉利方面对蔚来能源的持股比例会降至不低于20%。说白了在钱这方面，双方还是留了一手。
另外还有标准问题。吉利的车要开进蔚来的换电站，就意味着要接受蔚来的换电标准，众所周知谁掌握了标准谁就掌握了未来，真到了落地层面吉利能不能接受恐怕还是个问题。换电联盟那么多车企，至今没有谁能开进蔚来换电站，标准问题恐怕占了很大一部分原因。
除此之外吉利前几天才刚发布理论峰值充电功率达到2200kW的新一代AI智充技术，宣称10%-97%的充电时间只需要8分40秒，这和换电速度也没差多少。
所以各位先别高兴太早，双方战略合作是真的，交叉持股也是真的，但距离吉利的车开进蔚来换电站那一天恐怕还很远。