将扩建为双向10至14车道的
广深高速改扩建项目（穗莞段）
近日又传来新进展啦！
项目关键控制性工程——
太平至五点梅上层桥
迈入带铰顶推施工阶段
太平至五点梅上层桥位于全线交通量最大路段，始于太平互通转入中分带，终于五点梅互通转出中分带，采用“8+6”立体分离扩建方式：将下层旧路改造为分离式8车道，并新建全长3.77公里的6车道上层桥。
太平至五点梅上层桥迈入带铰顶推施工阶段。图源：广东省公路建设有限公司
项目研发的新型空间位姿自适应顶推设备，具备横向大范围主动调节的能力，顶推过程中一旦发现钢箱梁偏位即能主动纠偏，相当于给顶推作业装上了“方向盘”，确保钢箱梁“走得正、走得稳”，实现钢箱梁高精度平稳就位。
正式顶推前，项目专门编制钢箱梁运输与安装专项施工方案，确保每个环节严格按照现行规范和标准落实，并在施工现场布设多组临时墩、液压升降平台，配合钢箱梁的分段运输和顶推就位；运梁则通过在上层桥转入段桥面布设曲线轨道，搭配多台运梁小车协同完成，充分利用既有空间实现运梁、顶推，降低对下层高速运营的影响。
太平至五点梅上层桥带铰顶推施工现场。图源：广东省公路建设有限公司
广深高速是国家高速公路网京港澳高速（G4）及沈海高速（G15）的重要组成部分，是国内交通最繁忙的高速公路之一，被称为粤港澳大湾区的“黄金走廊”。
广深高速改扩建项目包括穗莞段和深圳段，其中穗莞段起于广州市黄村互通，终于东莞市东宝河大桥侧，全长约71公里。项目建成后，现有双向6车道将改扩建为双向10至14车道，有效缓解拥堵状况。
广深高速改扩建项目效果图（部分）。图源：大洋网
深视新闻综合自广东交通、广东省公路建设有限公司
编辑 / 刘雅婧
审校 / 靳阳懿