自贡融媒记者 王翔鹰 文/图
如今，在自贡的街头巷尾、乡村集镇，挂着绿色车牌的新能源汽车已不再是“稀罕物”。9月24日，记者从自贡市发展和改革委员会获悉，新能源汽车保有量占全市机动车比重，从去年的3%跃升至当前10%，实现跳跃式增长；预计今年底，全市新能源汽车保有量将突破4万台。在充电桩日益增多、配套政策不断落地的支撑下，盐都正掀起一场绿色出行变革。
充电焦虑怎么破？
走进自贡城区一家新能源汽车4S店，车主余声正在咨询车辆保养事宜。他驾驶新能源车已有近三年时间，亲身感受着这座城市充电基础设施的巨变。“最大的体会就是充电比以前方便太多。家里车位买车就赠送充电桩，晚上回家插上电，省心又省事。”余声告诉记者，现在市区几公里内就能找到充电站；高速路上每隔二三十公里也有充电点位。
充电价格同样让他满意，电价每度在0.8元至1元出头，每月电费只要一两百元。“车子静音，乘坐舒适度更好。两三年前，朋友还担心充电难、电池质量不稳，现在我一半以上朋友都换了新能源车，大家对新能源车的接受度明显提高了。”余声坦言，曾经萦绕心头的充电焦虑，已经消散。
市发改委副主任甘新情介绍，截至今年8月，自贡全市新能源汽车保有量约4万辆，累计建成公用充电枪2749个、专用充电枪1638个，车枪比达到9.1:1。高速服务区、商业集聚区、A级景区、学校医院等人流密集区域，充电设施基本实现全覆盖。全市已建成大功率充电站9座，单枪充电功率可达250千瓦以上，投运“光储充一体化”充电站3座；重卡充电站建成8座、在建2座，大功率快充、光储充一体化、小区统建统服等新模式加快落地。
从业“体感”怎么样？
除城区点位持续加密，自贡充电设施建设模式也走向多元。通过打造示范项目、组织现场观摩、开展先行试点，自贡积极推动各类充电新技术、新场景落地。市级层面先后出台《自贡市居民小区电动汽车充电设施建设管理实施细则（试行）》《自贡市电动汽车充电设施服务能力 “三年提升” 行动方案（2026—2028 年）》等文件，明晰建设目标、配套政策与部门职责，搭建起上下联动、多部门协同推进的工作体系。
在自贡新能源汽车推广与充电桩建设行业，肖玉书是一名深耕近十年的从业者，亲眼见证这个行业从无人看好到蓬勃兴起。“最开始做新能源汽车推广，一个月卖一两台车都很困难，连年亏损，家人朋友都不看好这条路。”肖玉书回忆，自己顶住压力坚持下来，如今门店月销稳定在近二十台，今年还新开了新能源车门店。
卖车之外，肖玉书还投身充电基础设施建设，十年间在自贡各区县、乡镇、机关单位和产业园区建成大小充电站近30座。位于荣县金台村的自贡首个重卡充电站，广受货运重卡司机欢迎；双石镇蔡家堰、鼎新镇集镇充电站，成为乡镇充电站点建设样板。
“我坚信新能源是未来方向，也是惠及老百姓的事。”肖玉书说，市发改委等部门对产业扶持力度大，审批流程高效顺畅，项目进入规划后，申报推进及时有力，让从业者越干越有底气。
当前短板怎么补？
当前自贡新能源汽车增速、充电设施落地数量位居川南前列，但城乡发展不均衡的短板依然存在。农村充电设施供给不足、老旧小区建桩难、重型货车充换电配套有待扩容等问题，仍是攻坚重点。
甘新情介绍，自贡将滚动优化充电基础设施专项规划，紧扣新能源汽车增长趋势，科学统筹交通路网、货运流量、电力保障，优化重卡充换电站选址布局，持续下沉充电网络，补齐乡村充电短板，力争2027年实现乡镇充电设施全覆盖。同步结合城市更新、老旧小区改造、农村电网升级，同步配套建设充电设施，平衡城区与乡村、核心区域与偏远点位布局，推动全域充电服务均衡发展。
小区建桩难题，将依靠“统建统服”模式破局。自贡将大力推广统一规划、统一建设、统一运维的小区充电设施建设模式，持续完善以快充为主、慢充为辅、大功率充电为补充的城市公共充电网络，力争2028年底全市公用充电枪达到3000个、私人充电设施达到22000个。
运营监管方面，自贡将持续完善智慧监管体系，提升省级监管平台接入率，健全设备运维、故障处置机制，督促运营企业做好设备管护，规范充电收费与价格公示，引导行业合规经营。同时压实各方安全责任，常态化开展充电设施安全隐患排查整治，建立隐患台账，构建跨部门协同监管全链条机制，护航新能源产业安全高质量发展。
“下一步，我们重点补齐农村充电短板，加快重卡充换电站布局，依托智慧监管筑牢安全底线，持续完善充电网络，支撑新能源汽车推广应用提速。”甘新情表示，自贡力争2026年新能源汽车渗透率达到50%以上，在绿牌浪潮之下，展现盐都绿色出行新图景。
编辑：余耀
编审：吴山冠