南京地铁官方发布消息，6号线将于明天（9月29日）早上6:00开通初期运营。这条线一接进来，南京地铁已开通线路达到15条，运营里程从579公里增加到611公里，车站总数从283座增加到302座。
对南京人来说，这不只是多了一条新线。它把城北的栖霞山、燕子矶、红山新城和城南的南京南站、南部新城串成一条，还直接跟机场线S1连上了。从此以后，从栖霞山片区去禄口机场，理论上可以一趟车坐到底。
线路基本面：32公里，19座地下站
6号线北起栖霞山站，南至既有南京南站，全长约32.365公里，全线走地下，设19座地下站，其中换乘站5座。车辆采用B型车6辆编组，设计最高速度100公里/小时。
沿线串联的重点区域很明确：栖霞山风景区、南京经济技术开发区、燕子矶新城、红山新城、明故宫片区、南部新城。单看这些名字就知道，这条线是冲着打通主城东部南北向交通瓶颈去的，官方定位也是主城东部重要的南北向骨干线路。
最大亮点：和S1贯通，南京南站不用换乘
这次开通最值钱的一个操作，是6号线将与S1号线贯通运营。乘客在南京南站不用下车换S1，列车直接继续往南跑。从栖霞山站出发，坐同一趟车可以一路到禄口机场站。
运营组织上也做了配套。工作日高峰期采用大小交路：大交路是栖霞山至空港新城江宁，小交路是栖霞山至禄口机场；工作日其他时段和周末，则采用栖霞山至空港新城江宁的单一交路。早高峰赶飞机、周末去机场的人，相当于多了一条从城北直达机场的通道。
首末班时间记一下
首班车6:00从栖霞山站、南京南站两端对发。往南京南站方向，末班车23:00从栖霞山站始发；往栖霞山方向，末班车23:38从南京南站始发。夜班机、晚归的人，把这个时间记牢。
因为S1号线和6号线贯通运营，S1号线的末班车时刻也会同步调整。原S1号线的大站快车，以及S1、S7号线贯通快车，将调整为6、S1、S7号线贯通列车，沿途各站均停靠，在客流高峰期开行，每日计划开行2列次。此外，S3、S7、S9号线的发车时刻也会稍有调整，常坐这几条线的人出门前再核对一下。
对游客来说，这也是一条宝藏线
6号线不止服务通勤，对来南京旅游的人也很友好。北端直接到栖霞山风景区，秋天赏枫、春天踏青，地铁一通就不用再担心节假日景区门口堵车。中间经过明故宫片区，去南京博物院、午朝门公园这些文化地标也多了一条快速通道。南端连着南部新城和南京南站，下了高铁转地铁，效率比过去高出一截。
串联起来的不只是景点，还有城市的文化主轴。从栖霞山的自然风景，到明故宫的历史遗存，再到南部新城的现代城区，一条地铁把南京的几张面孔串在了一块。对外地游客来说，以后规划南京行程，可以少算一笔换乘的时间账。
对城北人来说，这条路开了条新缝
6号线最大的受益者，是长期被南北通勤卡住的城北片区。栖霞山、燕子矶、红山新城去新街口、南京南站，以前要么绕、要么换乘多，现在一条直线往南。去机场更直观——不用先奔南京南站再拖着箱子换S1，对出差和旅游的人都是省时间的。
对沿线产业也是好事。南京经济技术开发区、燕子矶新城、南部新城这些重点区域被一条地铁串起来，通勤成本降下来，人流动起来，片区的价值才能跟着往上走。地铁从来不只是交通工具，是城市骨架的一次拉伸。
出门前的提醒
6号线开通当天，S1、S3、S7、S9几条线的时刻表都有微调，别按老习惯踩点。尤其是要坐贯通列车去机场的朋友，看清车头或站台显示的目的地，确认是往禄口机场方向还是到空港新城江宁就折返。
市民如有问题或建议，可以拨打南京地铁服务热线025-51899999反映。6号线开通初期，客流和组织还在磨合，头几天早高峰预留点富余时间，比掐着点到站稳妥。
从2019年底开工，到2026年9月29日开通，南京人等这条6号线等了不少年。它不只是一条新地铁，是把城北真正拉进主城快速通勤圈的那根线。明天早上6点，第一班车从栖霞山和南京南站同时发出，南京地铁的版图也正式变成611公里。