作者：耿朴凡
9月28日傍晚，南京地铁官宣，地铁6号线将于9月29日开通初期运营。七年期盼，这条换乘枢纽密集的南北向骨干线路终于亮相。一抹“青绿”穿城而过，让“秋栖霞”首次真正融入主城。
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栖霞山首次“进城”
七年等待一朝“奔现”
自2019年底开工建设，到2025年底通过工程验收，再到如今正式通车运营……南京地铁6号线让沿线居民等了近7年。
这条南北“超级大动脉”自既有车站南京南站出发，终至栖霞山站，线路贯通栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区，串联栖霞山风景区、南京经济技术开发区、燕子矶新城、红山新城、明故宫片区、南部新城等重点区域。全线长32.365千米，设19座地下站，包括5座换乘站，标志色为青绿色。
来源：南京地铁
随着6号线正式通车，即将进入秋季“赏味期”的栖霞山，首次真正融入南京主城。6号线还将在南京南站与S1号线实现贯通运营，从栖霞山站出发，坐一趟车，可以不用换乘，一路南下经过南京南站，直达禄口机场站。
新苏商了解到，南京素有“春牛首、秋栖霞”的城市旅游文化，但由于栖霞山地处南京东北郊，游客前往只能依靠自驾或公交换乘，停车难、堵车烦等问题是困扰。栖霞山景区官方公众号曾经调侃：“去栖霞山看红叶，与其说是赏景，不如说是一场对体力、耐心和膀胱承载力的综合考验。”
来源：南京地铁
好在，6号线终于与栖霞山“奔现”。栖霞山站直接设在景区门户，从南京南站到栖霞山站全程票价7元，约40分钟直达。从新街口站出发，经地铁2号线换乘到达栖霞山站，全程也可控制在50分钟左右。这意味着，栖霞山不再是“秋栖霞”这样的一个季节性目的地，而是主城居民和游客可以随时抵达的日常选项，栖霞山、栖霞寺、栖霞古镇的文旅价值进一步得到释放。
产业通勤+商业消费
6号线为栖霞带来多重红利
6号线对栖霞的利好，不只落在栖霞山一站。
长期以来，城北的兴智、栖霞山等片区像是城市的角落，在此居住的市民生活半径基本在城北、城东。
其中，兴智片区北与八卦洲隔江相望，东倚栖霞山，南临仙林大学城，是南京经开区转型升级、产城融合发展的重要阵地，周边聚集了LG、夏普、AO史密斯等3000多家企业，就业人口超10万人。
6号线在兴智片区设有兴学路、兴智街、十月广场等3个站点，横穿区域核心地带。6号线开通后，兴智片区居民以往依靠地面公交与自驾组合的长时出行方式被彻底改变，城北至城南的通勤时间普遍缩短四成以上。地铁线的首通或交汇，让产业人口的通勤更加高效，区域内人才与资源加速流动，推动主城东部的产业发展与区域均衡发展。
同样受益的还有燕子矶板块。作为南京重点打造的滨江综合发展板块，燕子矶已经有地铁1号线、7号线。6号线在燕子矶板块设有燕江新城站、万寿站（可换乘7号线），三条线路交汇，燕子矶新城将成为南京城北名副其实的交通枢纽板块。
新苏商关注到，9月22日，栖霞区与沃尔玛（中国）投资公司签约，山姆会员燕子矶新城店项目正式落地，紧邻万寿站出口。结合燕子矶现有的城北万象汇、招商花园城等商业体，以及6号线等地铁线路加持，万寿商圈正从“区域级商圈”向“城市级商圈”蜕变。
对于栖霞来说，6号线补上了兴智片区的“产业通勤”，也激活了燕子矶板块的“商业消费”，使栖霞从主城“东北门户”转为南北直连的产城带。
5座换乘站串起9条线
弥补南京没有环线的遗憾
给沿线板块带来“地铁红利”的同时，6号线也彻底改变南京交通格局。
来源：南京地铁
随着6号线开通初期运营，南京地铁已开通线路达15条，运营里程将由579公里增加至611公里，车站总数由283座增加至302座。
在外界看来，没有环线是南京地铁的一大遗憾。事实上，在早期规划里，6号线便是理念颇为超前的环线，计划围着南京站、明故宫、南京南、集庆门来跑圈，但这一方案最终因施工改道被彻底搁置。
化身为从栖霞山直达南京南的南北线放射线后，6号线以“换乘王”的身份，一定程度上弥补了南京地铁没有环线的遗憾。
新苏商了解到，地铁6号线的19座车站里有5座换乘站，开通之后直接串起9条线路：南京南站，可换乘地铁1号线、3号线、S1号线、S3号线；机场跑道旧址站，可换乘地铁10号线；光华门站，可换乘地铁5号线；明故宫站，可换乘地铁2号线；岗子村站，可换乘地铁4号线；红山新城站，未来可换乘地铁9号线；万寿站，可换乘地铁7号线。
5座换乘站不是均匀撒网，而是精准卡位：南端扎进枢纽群，中部嵌入老城核心，北端锁住城北换乘需求。
新苏商关注到，6号线开通后，原S1号线大站快车及S1、S7号线贯通快车调整为6、S1、S7号线贯通列车（沿途各站均停靠），于客流高峰期开行，每日计划开行2列次。也就是说，6号线可以从栖霞山一路坐到溧水无想山，全程近100公里，直接串联出一条南京“文旅主轴”。
这条主轴上的文旅资源有多密集？栖霞山站可直达栖霞山风景区，红山新城站可直达“人气顶流”红山森林动物园，岗子村站下车后步行可达玄武湖景区、钟山风景区，明故宫站可前往午朝门公园、南京博物院，河海大学·佛城西路站出站换乘公交可直达牛首山景区，无想山站直抵南京都市后花园无想山景区。
栖霞山景区内部的接驳与服务能否匹配地铁带来的密集客流，以及南京如何把沿线文旅景点串联起来，形成联动机制，都是地铁6号线正式运营后需要思考的问题。
编辑：徐培琪