9月28日，京港高铁雄安至商丘段正式开通运营。这条设计时速350公里、正线全长552公里的高铁大动脉纵贯冀鲁豫三省，北起雄安站、南抵商丘站，是国家“八纵八横”高铁网京港（台）通道的关键一环。这条高铁新线路的开通，让商丘形成了高铁、普速“双十字”交会格局，这座百年铁路城市迎来交通发展史上新的里程碑，也为河南完善综合交通布局、做强枢纽经济打开了全新空间。
商丘地处豫鲁苏皖四省接合部，素有“火车拉来的城市”之称。回望百年岁月，1916年陇海铁路汴徐段修建的朱集站（今商丘站前身）正式投入运营，奠定了商丘城区发展根基；1996年京九铁路全线通车，陇海、京九两条普速干线在此交会，铸就普铁时代的黄金十字枢纽；2016年郑徐高铁开通，商丘正式迈入高铁时代；2020年商合杭高铁全线贯通，向南直达合肥、杭州，进一步打通了通往长三角的快速通道。京港高铁雄商段开通之前，商丘虽已有东西、南向高铁通道，但北上京津冀却需要绕行中转。随着雄商段正式投运，线路在商丘站向南接续商合杭高铁，东西衔接徐兰高铁，向北直通雄安、北京，商丘至北京通行时间缩短近1小时，实现北上京津冀、西达中原核心、东接长三角、南下皖浙的四通格局，商丘站从豫东过路枢纽跃升为全国高铁网重要换乘中心。
铁路大通道的打通，是商丘建设内畅外联、开放通达现代化城市浓墨重彩的一笔。时空距离的深度压缩，带来的不只是群众出行便利，更是人流、物流、资金流、信息流的加速流转。向北，商丘与雄安新区、京津冀实现直联互通，深度承接京津冀产业、创新资源辐射；向南，为合肥及周边区域开辟北上进京全新高铁通道；向东，进一步拉近与长三角的经济联动；向西紧密联动郑州，融入中原城市群协同发展。
如今的商丘，早已不局限于铁路一张名片。商丘是全国性综合交通枢纽、商贸服务型国家物流枢纽承载城市、国家骨干冷链物流基地、功能型国家现代流通战略支点城市、中国快递示范城市、全国性邮政快递枢纽承载城市。高速公路已经形成“五纵五横”路网，正向“六纵六横”加速迈进；沱浍河航道商丘段有序推进，今年年底永城港至安徽界将具备通航条件，千吨级货轮通江达海驶入长江、拥抱长三角；商丘机场开工建设，4C级支线航空布局稳步推进。铁路、公路、水运、航空协同发力，“公铁水空”多式联运体系加快成形，商丘正加速从传统“交通十字路口”向河南建设全国统一大市场循环枢纽、国内国际市场双循环支点的豫东端点迈进，枢纽经济的发展底盘愈发厚实。
京港高铁雄商段贯通纵向高铁大通道，对于商丘来说，是提升枢纽能级的全新引擎。依托这条战略通道，商丘进一步夯实豫东开放桥头堡定位，以更大视野融入服务全国统一大市场，聚力做强枢纽经济，带动商贸物流、现代农业、先进制造业借道提速、提质增效。放眼全省，这条高铁的开通，更是补齐了我省东北部高铁通道短板，进一步优化全省高铁网络整体布局，推动河南铁路建设由单点枢纽发展模式向多点协同联动发展加速迈进，为全省经济社会高质量发展注入强劲动能。（记者 刘梦珂）
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