国庆假期将至，出游客流高峰即将到来，停车又成了不少市民和游客最头疼的问题，景区和繁华商圈周边“一位难求”。这个假期，天津的繁华地段不仅新增了近6000个车位，而且还是免费的。
今年“十一”假期，天津各区很多机关敞开大门，开放院内停车位。西青区19个机关大院、事业单位停车场免费开放，为到杨柳青游玩的市民和游客提供便利。区城管委、区住建委、区发改委、区委党校、杨柳青镇政府、区工信局、区税务局、区文化中心等单位停车场向社会开放，车辆甚至可以停在区政府前院。全区累计提供超过2521个共享车位。
中心城区的和平区同样下了功夫。金街作为天津最繁华的商业步行街，假期人流如织，周边停车一位难求。和平区把地处劝业场街的机关大院都用了起来，从区市场监督管理局到区住建委，从区城管委到区政务服务办，16个机关大院对外开放。在小白楼片区，还有区卫健委、区老干部局、区委党校、区财政局等单位参与开放，为前往五大道和小白楼商圈的市民游客提供就近停车便利。
从景区周边到商圈腹地，南开区市民服务中心拿出375个泊位供免费停放。静海区则不止于“十一”假期，将区行政办公中心400个停车位纳入常态化错时开放，周一至周五晚7时至次日早7时面向社会车辆免费停放。
一个机关大院腾出十几个、几十个车位，看似不多，但几十家单位叠加起来，近6000个免费共享泊位，缓解的是“到了目的地却停不下车”的焦虑。这些免费停车的具体地点，可通过天津交警微信公众号查询详情。
节假日的泊位共享，是暖心尝试；而城市停车治理的主战场，更在平日的大街小巷，尤其是老小区。红桥区邵公庄街静安里和静安北里，两个小区都是上世纪80年代建成，542户居民，小区内没有固定车位，每到傍晚一位难求，不少车主索性把车停在消防通道上，隐患重重。
小区紧邻红旗路与西青道交口，相关部门在人行道旁施划13个免费泊位，西青道立交桥下闲置空间则被改造为4处停车场，新增144个车位。麦德龙开放311个车位、红星美凯龙开放385个车位，面向居民推出220到240元的优惠包月服务。桥下空间、人行道泊位、商场车库多方统筹，周边累计盘活车位近900个。
有的地方盘活资源靠“借空间”，有的地方则巧打时间差。南开区欣苑公寓社区走访发现，一墙之隔的华润万家超市和市再生资源研究所，分别是夜间和节假日车位大量闲置。社区工作人员连续对接协商，落地共享模式：超市闭店至次日营业时段，车位优惠向居民开放；再生资源研究所节假日开放闲置车位，来社区探访亲友车辆可免费停放3小时。
向外借力拓宽了停车供给，深挖小区内部资源同样不可或缺。河北区铁东路街华宜里社区“挤”出550个车位。这个社区包含中宜里、华宜里两个建成超过40年的老楼区。社区利用晚间、周末逐户走访，围绕相关事项开展民意征集。中宜里7、8号楼前路窄车多，计划实施“退绿扩路”，方案交由全体居民表决，同意率79.47%，顺利落地。中宜里南北两个院中间有条小路，人车混行、车辆乱停，高峰时段寸步难行，在征集民意的基础上实施人车分流等措施，把外来机动车挡在外面，外来穿行车辆少了近八成，还多划出37个车位。一年多时间，华宜里社区新增车位550个，占到全街新施划车位总量的一半。
车位“挤”出来只是第一步，能不能管得公平、管得长久，才是真正的考验。傍晚6时，河西区东海街道华江一委小区，一辆辆私家车稳稳驶入，停进楼下划好的白线里。过去“下班抢位、晚归兜圈”的场面，被公开摇号分下去的固定车位替代了。大部分居民都有了属于自己的停车位，儿女们上门，也不用在楼下干着急：社区推出“亲情车辆”登记制度，子女探望老人可申请临时停放；每月每户40小时的“亲情停车卡”，把“常回家看看”的额度留得明明白白。
停车难不是天津独有的问题，但天津正在用自己的方式给出答案。这个答案不是修几个大停车场那么简单，而是把现有的角角落落翻出来、用起来。机关大院的门能开，老旧小区的边边角角能挤，商场、单位的闲置车位能在最需要的时段“醒”过来。政府愿意搭台，社会愿意参与，居民愿意商量，这三股劲儿拧在一起，停车这个“老大难”才能松动。
说到底，停车不是什么惊天动地的大事，却是每天都绕不开的日常。能把车顺顺当当停下，回家的脚步都能轻快些。城市治理的温度，往往就藏在这种不起眼的细节里。