9月28日，西渝高铁西安至安康段正式通车。这条穿行于秦岭群山之间的高铁，将西安到安康的旅途压缩至最快45分钟。它不仅补齐陕西“米”字型高铁网的南向关键一笔，更以钢铁轨道打破秦岭天堑阻隔，为秦巴山区发展注入澎湃动能。
秦岭横亘陕南与关中之间，长久以来都是一道天然地理屏障。西康高铁全长171公里，桥隧比高达94.4%，全线遍布特长隧道与大型桥梁，堪称“地下高铁”。建设者面对岩爆、高压涌水、膨胀土等复杂地质难题，啃下一个又一个工程硬骨头。建设团队不断创新工艺，兼顾工程建设与生态保护，在守护秦岭生态底色的前提下，让350公里时速的高铁穿越崇山峻岭。同时，技术人员攻克山区隧道通信难题，依靠漏缆布设、模块化铁塔、信号零切换技术，告别山区高铁进隧道就失联的老困扰，让旅客在穿山而行时，依旧保持顺畅通信。每一项技术突破的背后，都是建设者攻坚克难的坚守，把曾经遥不可及的梦想，变成飞驰向前的现实。
西康高铁的通车，标志着陕西“米”字型高铁网实现八臂齐张，西安成为全国第三个、西部首个建成“米”字型高铁网的城市。从郑西高铁落地开启陕西高铁时代，到西延、西十高铁相继投用，再到西康高铁开通，多年规划蓝图一步步变为实景。西安北站、西安东站两大枢纽遥相呼应，串联起多个方向的高铁通道，与中欧班列、航空港联动，推动陕西从内陆腹地转身为对外开放前沿。这张四通八达的高铁网络，不只是线路的简单叠加，更是人流、物流、信息流高效流转的枢纽底座，重塑陕西全域空间发展格局。
一条穿山高铁，更是带动区域协同发展的民生线、经济线。陕西南北狭长，资源禀赋差异显著。过去受制于交通不便，陕南优质文旅资源、富硒农产品难以向外输送，关中的科创、产业资源也很难向南辐射。西康高铁打通关中至陕南的快速通道，柞水、镇安、安康正式迈入高铁一小时通勤圈。灵活的市场化票价机制，也让百姓出行拥有更多选择。轨道延伸，带来的是要素双向流动——关中的技术、资本下沉秦巴山区，陕南的生态优势、特色资源走进广阔市场，助力秦巴山区乡村振兴，推动南北区域互补互济。
铁轨延伸处，山海皆可赴。西康高铁是交通工程的奇迹，更是区域协调发展的生动实践。它以硬核工程能力跨越秦岭天险，用一张四通八达的高铁网激活区域活力。随着后续安康至重庆段、包鄂榆高铁持续推进，陕西高铁网络还将继续完善。飞驰的动车组，将持续带动沿线城乡共兴，在新时代西部大开发的画卷上，书写内陆省份高质量发展的崭新篇章。(西安网特约评论员程令强)
主编：钱江
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