文/图 速豹新闻网记者 白鑫燚 梁柏林
盼望着，盼望着，备受关注的雄商高铁山东段于国庆前夕正式开通运营！速豹新闻网记者现场获悉，京港雄商高铁是国家“八纵八横”高铁网京港台通道的重要组成部分，是纵贯冀鲁豫三省的高铁大动脉。其中，山东段全长269公里，途经济宁、聊城、菏泽3市，与既有济郑高铁、日兰高铁互联互通。开通后，山东省高铁运营里程突破3300公里，出省高铁通道达6条。
途经山东多地，“黄金动脉”来了
昨天上午10时39分，随着从北京西站驶出的G3935次高铁列车缓缓驶入聊城西站，聊城地区迎来了京港高铁雄商段开通后的首批旅客。“我家住菏泽曹县，在北京工作，就等着这趟车开通了！”菏泽市民李女士告诉记者，以后周末、节假日回家将便利许多。
根据规划，京港高铁雄商段北起雄安站、南至商丘站，途经河北、山东、河南三省，正线全长552公里，设计时速350公里，全线设16座车站。其中，国铁济南局管辖8座车站，含山东7座、河南1座，分别为临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西。该项目于2022年9月开工建设，2026年4月完成静态验收。
“在建设过程中，京港高铁雄商段在郓城至菏泽区间有15公里与日兰高铁紧密并行，在梁山至郓城区间有全线唯一与京九普速并行区段，这两个区段作业难度大。”据项目建设者中铁十局相关负责人介绍，在施工中严格落实营业线防护与动态监测，开通前严格依据规范标准开展联调联试、检测验收及安全评估，对轨道、弓网、列控、通信信号等系统完成综合调试。
“在站后四电及管线迁改领域，我们承担梁郓段郓城站、梁山站站后‘四电’施工及聊城段‘三电’迁改任务，包含通信、信号、电力、电气化设备安装调试与沿线管线迁改，运用BIM建模、地下管线探测、线缆一体化检测、机房模块化安装等技术，提高施工精度与效率，保障管线迁改安全高效、四电工程一次成优。”中铁十局电务公司相关负责人介绍说。
一条飞驰的钢铁通途，不仅拉近了城市时空距离，更打通了承载民生期盼、产业振兴、文旅焕新的“黄金通道”。京港高铁雄商段在衡水市连接石家庄至济南高铁,在聊城市连接济南至郑州高铁,在菏泽市连接日照至兰考高铁，在商丘市连接徐州至兰州高铁，实现与京广、京沪等高铁的互联互通，区域路网地位十分重要。
据中国铁路济南局相关负责人介绍，京港高铁雄商段开通运营初期，国铁济南局计划每日开行动车组列车22对，其中跨省动车组列车13对，包括菏泽东至北京西G3948/47次、青岛北至商丘G3954/1、G3952/3次；省内动车组列车9对，包括济南西至曹县西G5299/G5340次、曹县西（菏泽东）至临清东G9224/G9223次。随着线路投用，山东临清、阳谷、梁山、郓城及河南台前告别不通高铁的历史。
山东高铁运营里程创新高
高铁赋能，不止于出行便捷，更在于重构区域发展格局，为跨区域协同高质量发展搭建全新通道，进一步激活经济增长潜力。
雄商高铁山东段通车后，山东省新增1条南北向高铁出省通道，高铁出省通道达到6条。聊城、菏泽形成“十字形”高铁布局，临清、阳谷、梁山、郓城迈入高铁时代，鲁西地区的区域交通枢纽地位大幅跃升，大大缩短了至北京、雄安、合肥、广州等城市的时空距离，促进了人流、物流、资金流等要素的快速流动，对于山东省特别是鲁西地区深度融入京津冀协同发展、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略，拓展城市发展空间，扩大高水平对外开放，具有重要意义。
记者自山东省交通运输厅获悉，近年来，山东把推动高铁成环成网作为交通强国山东示范区建设重要内容，全面加快高铁大建设、大发展、大提升，先后建成济青、青盐、日兰、潍莱、济莱、济郑、莱荣、潍烟、雄商等一批重大高铁项目，全省高铁运营里程稳居全国前列。当前，山东还有济滨、津潍、济枣、潍宿和青岛连接线等5条在建高铁正在加快建设，在建里程达到1070余公里。其中，济滨高铁将于今年底通车，全省高铁里程将突破3500公里，津潍高铁将于2027年通车，济枣、潍宿高铁及青岛连接线将于2028年通车。
这些高铁全部建成后，全省高铁运营里程将达到4400公里，实现“市市通高铁”，出省通道达到7个。下一步，山东将坚定扛牢“走在前、挑大梁”使命担当，按照“畅通通道、织密网络、建强枢纽、优化升级”的总体思路，全面推进铁路联网、补网、强链，全力打造“轨道上的山东半岛城市群”，加快建设交通强国山东示范区。