汽笛声声，班列呼啸驶出贵阳国际陆港，满载“贵州造”奔赴欧洲、东南亚。9月28日，贵州国际集货集拼中心迎来投运一周年，中心投运至今，贵阳国际陆港月均发运量从50车跃升至400至500车，变化肉眼可见。
曾几何时，货源分散、单批货量小、物流成本高，是制约贵州外贸的现实痛点。不少中小企业苦于凑不满整柜，只能借道沿海口岸出海，环节多、周期长，高昂成本拦住向外拓展的脚步。贵州国际集货集拼中心应运而生，以“拼车出海”破解“散货之困”，把全省零散货源归集整合，变“单打独斗”为“集约出海”。一年来，中心实现保税业务进出口值32.27亿元，拉动综保区保税进出口同比增长5.6倍，推动“黔贸回流”超20亿元，80 余种本土产品从这里扬帆远航。
平台的力量，来自制度创新的持续赋能。依托“区港一体化”改革，综保区政策与陆港通道优势深度融合，“一箱到底”“铁路快通”“抵港直装”等监管举措落地，通关时效压缩一半，为企业省下实实在在的物流开支。中欧班列去程出货、回程带货，中老班列常态化满载，黔粤班列联动大湾区，西部陆海新通道班列联通北部湾港，四向班列织密立体开放网络，实现“黔货出海、洋货入黔”双向流通。
通道兴，带来产业聚。开放平台不只是货物中转的“候车大厅”，更是招商引资、产业培育的强磁场。借着集拼中心降本增效的红利，一批外贸企业落地生根，有的从纯粹内贸转向开拓全球市场，有的补链强链打造产业集群。从汽车零部件、电子元器件，到特色农产品，越来越多贵州企业，从家门口走向世界大市场，完成从“国内配套”到“全球布局”的跃升。
通道经济最终要迈向枢纽经济。贵州不靠海，却敢于向海图强。集货集拼中心的实践启示我们，内陆开放不靠区位 “躺赢”，而是靠平台搭建、流程再造、服务优化，打通制度堵点，把通道优势转化为产业优势。
站上新起点，持续做强集拼枢纽，深化区港联动，拓展多式联运网络，贵州必将在群山之间，铺展更加壮阔的对外开放新画卷。
AI贵阳工作室 出品
策划 汪东伟
文字、图片由AI辅助生成