9月28日，京港高铁雄商段正式开通运营。这条北起雄安、终至商丘，纵贯冀鲁豫三省552公里的国家级高铁大动脉，在聊城境内留下101.1公里的轨迹，设临清东站、聊城西站、阳谷东站三座车站。
至此，济郑高铁与京港高铁在聊城形成十字交汇，聊城正式迈入“双高铁”时代。适逢国庆黄金周即将到来，这座“江北水城”也将迎来“双高铁”时代的第一次大考。
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回望明清四百年，聊城凭大运河漕运繁荣一时，是“漕挽之咽喉、天都之肘腋、江北一都会”。
近代以来，京九铁路与邯济铁路在境内交汇，济聊馆、东吕、青银、青兰等多条高速穿境而过，实现了县县通高速，但高铁这趟快车，聊城总是慢了半拍。
直到2023年济郑高铁开通，聊城才首次接入国家高铁主网。而京港高铁雄商段的到来，让聊城从高铁网络的“末梢节点”升级为“十字枢纽”——两条国家干线在此交叉，聊城西站始发车次12列、经停车次总量117列，一站直达19个省会城市和直辖市。开通初期到北京西最快2小时12分钟，待北京丰台至雄安段建成后还将进一步压缩。
必须知道的是，这个“十字”的画法不是简单的几何相交，其意蕴深远——
从“单线通达”到“网络辐射”，聊城的战略位势在变。
此前济郑高铁主要解决的是聊城东西向联通济南、郑州的问题，而京港高铁雄商段则打通了南北大动脉。两条高铁叠加，聊城同时接入京津冀协同发展、黄河流域生态保护和高质量发展、长三角一体化等国家重大战略的辐射圈。
北接京津、南连长三角和珠三角，聊城不再只是山东西部的一座地级市，而是华北高铁网络上的一个重要交叉点。依托这一通道优势，聊城深度融入三大国家战略，有效拓展发展空间、提升对外联通水平。人流、物流、资金流、信息流的汇聚能力，将因这个“十字”发生根本性变化。
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从“交通节点”到“枢纽经济”，聊城的产业逻辑在变。
高铁带来的不只是速度，更是资源配置半径的扩大。对于聊城的光电线缆、绿色食品、轻工纺织等特色产业来说，高铁意味着企业可以“坐着高铁去参展、带着订单回聊城”，也意味着京津冀的科研成果转化、长三角的产业转移有了更低成本的对接通道。
例如，借势本次雄商高铁的开通，聊城市商务局已经围绕“把路过聊城变成留在聊城”，推出了“票根经济”——广泛动员商圈、住宿及餐饮企业参与，征集发布212项专属优惠，让高铁客流直接转化为消费增量。国庆期间，新青年音乐节将在聊城上演，22组知名乐队登场，80万元“青睐水城”住宿消费券同步发放，聊城西站、临清东站、阳谷东站周边商圈加速引进首店、旗舰店，东昌府区铁塔夜市、开发区久和夜市、临清东宛园等夜间消费品牌持续擦亮。
更值得关注的是县域层面的变化。临清、阳谷两县区首次拥有高铁站，县域经济接入全国高铁网络的“最后一公里”被彻底打通。
临清段24.7公里，临清东站以“运河钞关、临清门户”为设计意境，天花板模拟运河水面波光，融入当地海棠曲水纹元素，站前广场42960平方米，集公交、大巴、出租、社会车位于一体，实现多种交通方式无缝换乘。阳谷东站站房近万平方米，站台2台4线，站前广场配套便民停车区和指引标识。
两个县城从“不通高铁”到“高铁直达全国”，一步到位。阳谷围绕景阳冈、狮子楼、紫汇湖等景区升级改造，打造沉浸式水浒体验场景，活化大运河阳谷段遗存，做强刘邓大军渡河指挥部旧址红色研学基地，形成“水浒寻踪、运河探古、红色研学”产品矩阵；同时依托景阳冈酒、凤祥食品等本土品牌，在东站和重点景区设置特产展销专柜，让阳谷优质产品“乘着高铁走出去”。
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从“基础设施”到“城市名片”，聊城的站点本身也在讲故事。
聊城西站系统提升出站通道和换乘区域，打造“江北水城·两河明珠”主题景观，增设智能照明、休闲座椅、综合服务中心等便民设施，优化人车分流体系。东昌府区作为聊城市主城区和国家历史文化名城核心区，坐拥光岳楼、山陕会馆、海源阁等明清古建筑群，保留着江北地区最完整的府城格局，各级非遗项目近300项。
高铁的通达，让这些深藏古城的文化资源第一次真正进入全国游客的“周末出行半径”。东昌府区正在整合古城街巷、运河风光、特色街区资源，针对不同客群打造差异化游览线路——短途家庭游客走沉浸式休闲路线，研学文化爱好者走溯源体验线路，实现“高铁快速交通”与“城市慢游体验”的有机衔接。10月16日，第十八届江北水城·两河明珠聊城葫芦文化艺术节将在中华水上古城开幕，葫芦雕刻、木版年画等非遗资源对接现代审美，历史街区植入非遗展览、特色民宿、主题餐饮等多元消费场景。
回到高铁通达的原点，它正在改变普通人的生活半径。
聊城人北上京津就医、求学，南下粤皖探亲、旅游，不再需要中转绕行。29家A级景区推出门票减免，80万元餐饮住宿消费券发放，新青年音乐节、大运河非遗美食交流、葫芦文化艺术节等密集排布——这个中秋国庆黄金周，恰好是双高铁时代聊城迎接全国游客的第一次“大考”。
聊城全市也将推出6大类336项、1779场文旅活动，从保利剧场的山东杂技魔术大赛颁奖典礼，到临清东宛园的山东卫视中秋晚会分会场，从“猫在临清·早点来临清”的美食主题推广，到阳谷“武大郎炊饼、阳谷蒸碗”的特色美食挖掘，各县区各出招牌，800余名志愿者驻守高铁站、景区和街区，机关单位开放近千个共享车位，开通高铁站至景区旅游专线，日均16班车次——一座城市的服务诚意，从旅客下车那一刻就开始了。
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从运河时代的“江北都会”，到铁路时代的交通交汇，再到如今“双高铁”十字枢纽，聊城的每一次跃升，都与交通格局的变革同频。不同的是，这一次的速度更快、辐射更广、机遇更实。
回想济郑高铁一周年时，聊城还在讲述“高铁来了”的故事。如今京港高铁雄商段开通，聊城要谋划的是“如何借势双高铁”。答案正在从车站延伸到城区，从文旅渗透到产业，从交通红利转化为发展动能。临清至莘县、高唐至台前、东阿至聊城、东阿至梁山等高速公路项目正在推进前期工作，信发集团物流基地、冠州国际陆港铁路专用线加快建设——高铁不是终点，而是聊城构建现代化综合立体交通运输体系的新起点。
聊城的下一步，值得期待。