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9月28日，京港高铁雄安至商丘段开通运营。9时58分，和谐号CRH380B型高速动车组从菏泽东站驶出，菏泽正式迈入“双普、双高、双十字”铁路网时代——京九与新兖石普铁、日兰与雄商高铁分别十字交汇，普铁和高铁“双十字”枢纽格局就此形成。
和谐号CRH380B型高速动车组从菏泽东站驶出（毛慎沛摄）
京港高铁雄商段是国家“八纵八横”高速铁路网的重要骨干线路，正线全长552公里，设计时速350公里，在菏泽设有郓城、菏泽东、曹县西三站。菏泽段全长约149公里，为山东段里程最长、站点布局最完善的市域路段。开通运营初期，每日开行动车组列车22对，其中跨省列车13对、省内列车9对，直达北京、郑州、济南、青岛等重点城市。
菏泽东站
雄商高铁与日兰高铁在菏泽东站十字交汇，让菏泽成为鲁西南唯一的高铁十字枢纽，彻底终结了高铁单向通行、通道受限的历史。通车后，菏泽至北京通行时间由近3小时缩短至2小时左右，至雄安新区仅1.5小时，深度融入京津冀2小时经济圈；向南通过商丘衔接商合杭高铁，直达合肥、杭州、上海、深圳等长三角城市。以往鲁西南群众北上进京需绕行济南或郑州，如今雄商高铁打通菏泽北上直达大通道，构建起北上京津冀、南下长三角、东出胶东半岛、西进中原腹地的全方位立体化交通网络。
9月28日，京港高铁雄安至商丘段菏泽东站（雄商场）开通运营活动举行（毛慎沛 摄）
高铁带来的人流、物流、资金流红利，正在加速向产业一线传导。菏泽牡丹拥有1308个品种、260余种深加工产品，2025年全产业链综合产值达136亿元，带动就业超50万人。曹县汉服产业形成2800余家企业、近10万从业人员的产业集群，2025年销售额突破130亿元，占据全国约一半市场份额。高铁物流时效升级后，牡丹文创等产品4小时即可直达长三角核心市场，便捷的人员流通和商务通勤优势，正助力汉服产业加速向品牌化、原创化转型。交通区位优势同时赋能新兴产业发展，推动海辰储能一体化零碳产业园等重点项目加速落地。
菏泽地处鲁苏豫皖四省交界，1996年京九铁路通车，菏泽站仅8趟列车经停，日均发送841人；2025年菏泽铁路旅客发送量已突破1000万人次，位居全省前列。三十年间，从“交通过路站”到“区域枢纽城”，菏泽的交通格局发生了根本性改变。目前，菏泽东站已实现直达北京、广州、成都、重庆、西安、武汉、济南、青岛等城市，随着雄商高铁通车，菏泽全国高铁“朋友圈”将持续扩容。
菏泽将依托高铁枢纽优势，深化与沿线城市在产业协作、经贸往来、人文交流等方面的务实合作，着力发展高铁经济，加快打造鲁苏豫皖四省交界地区区域性中心城市。
