平日里往返深莞广三地的车主
跑广深高速
最怕导航地图上出现
“一路飘红”的情况
作为粤港澳大湾区的
“交通大动脉”
这条高速常年车流量饱和
好消息是
这条繁忙高速
将改扩建至双向10至14车道
广深高速改扩建项目（穗莞段）
正式进入带铰顶推施工阶段
据“广东交通”消息
广深高速改扩建项目
（穗莞段）
近日又迎来新进展
项目关键控制性工程——
太平至五点梅上层桥
正式进入带铰顶推施工阶段
图源：广东省公路建设有限公司
相信有很多人疑惑：“带铰顶推”是什么意思？
简单来说，就是在桥头分段拼装巨型钢箱梁，再用千斤顶把钢梁慢慢向前推移就位。施工团队在钢梁之间加装可活动“关节”，让千吨钢梁也能顺着弯弯起伏的桥型灵活转向。
太平至五点梅是全线车流最繁忙路段。这种施工方式不用大面积占用桥下空间，最大程度减少对下方高速车流的干扰。
图源：广东省公路建设有限公司
进入带铰顶推施工阶段
标志着桥梁建设
从前期准备阶段
迈入最关键的架梁工序
工程建设按下“加速键”
双向6车道
扩建至双向10-14车道
广深高速是国家高速公路网京港澳高速（G4）及沈海高速（G15）的重要组成部分，是国内交通最繁忙的高速公路之一，被称为粤港澳大湾区的“黄金走廊”。
广深高速改扩建项目包括穗莞段和深圳段。其中——
深圳段采用“车道扩容+智慧扩容”方式进行改扩建，起于松岗南枢纽，止于新桥互通，长约4.94km。全线均为桥梁型式，采用设计速度100km/h的高速公路技术标准进行改扩建，由双向6车道扩建为双向10车道，标准宽度52.5m；同步改造互通立交2处，为松岗南（枢纽）、新桥互通；无涵洞、通道及分离式立交；服务区、收费站等附属设施纳入深圳段全线改扩建工程一并实施。
图源：广东交通
穗莞段起于广州市黄村互通，终于东莞市东宝河大桥侧，全长约71公里。项目建成后，现有双向6车道将改扩建为双向10-14车道，将有效缓解拥堵状况。
广深高速改扩建项目效果图（部分）。图源：大洋网
目前
项目建设进展顺利
接下来
将加快推进多个重点路段施工
推动部分路段尽早通车
缓解广深高速通行压力
改善大家的跨城出行体验
编辑 | 古丹妮
校对 | 廖静文、詹越慧、黄睿曈
审校 | 罗立兰
监制 | 刘伟
信息来源 | 广东交通、广东省公路建设有限公司
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