近日，青岛蔚来车主姜先生向《897车天下》栏目求助，自己的蔚来车辆快充充电口出现烧毁损坏，售后判定为用户 “带电拔枪” 人为故障，要求车主自费近 3000 元维修，车主对此判定结果并不认可。
据姜先生介绍，车辆购于万象城蔚来门店，日常售后维修在蔚来奥帆中心店。事发时由家人操作充电，操作流程为在车机端点击停止充电之后，顺利将快充枪拔出，拔枪过程没有火花、异响等异常现象，当时并未发现充电口出现烧毁。时隔两天，车辆进厂做其他项目检修，准备充电时，才发现充电接口已经烧坏，车辆无法正常充电。
蔚来售后给出的结论：调取后台数据显示存在大电流，判定属于带电拔枪导致接口烧毁，属于人为使用问题，不在质保范围，需要车主承担全部维修费用约 3000 元。
姜先生提出质疑，按照国标要求快充场景应有锁止机构，带电状态下充电枪应当无法直接拔出，自己家人是正常点击停止充电后拔枪，操作过程十分顺畅，没有强行拖拽，并不存在违规带电拔枪的行为，怀疑是充电枪电子锁止结构失效，或是车辆本身设计存在缺陷，不接受人为损坏的判定。
节目现场连线新能源维修专业人士胡老师。专家介绍，国标对充电锁止有强制规范，快充模式下，是由充电桩完成枪体锁止，车辆本身不承担锁止工作；如果电子锁销故障失效，就会出现充电状态下可以直接拔出枪头的情况。真正带电强行拔枪，会产生明显电弧、电火花，现场会有很直观的灼烧痕迹，而车主回忆拔枪当时并无这类现象。
康桥律师事务所刘鹏律师现场解读相关法律：案件适用过错责任原则，如果故障根源是充电桩锁止机构失效，那么责任主体指向充电桩运营方或者设备生产厂家；现行法律没有强制要求车企必须先行代位赔付。律师建议车主可以向充电桩运营方追责索赔，同时也希望蔚来厂家能够协助车主调取完整后台数据，配合开展溯源工作。
青岛市汽车行业联合会倪会长也给出提醒，新能源车主日常充电务必规范操作；出现故障维权时，不要无限期搁置自身生产生活，在避免损失继续扩大的前提下，再向责任方开展追偿。
目前姜先生还在和蔚来厂家沟通对接后续处理方案，栏目也将持续关注事件进展。
来源：青岛交通广播综合整理
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