本文来源：时代周报 作者：李杭
哈伊高铁建成通车，东北地区高铁网加速织密。
9月28日，我国最北段高铁哈伊高铁开通运营。这条全长318公里、设计时速250公里的高铁，将哈尔滨至伊春的铁路运行时间从约7小时压缩至最快1小时46分钟。
与此同时，绥化、铁力等沿线城市也接入全国高铁网，哈尔滨至绥化最快42分钟、至铁力最快1小时14分钟，沿线城市与哈尔滨的时空距离进一步缩短。
对于常年在北京工作的伊春人小之来说，这种变化很具体。
几个月前，她就一直关注哈伊高铁的开通时间。确定通车后，她买了一张757元的高铁票回家，全程9个多小时。和过去动辄十三四个小时、还要中转相比，回家的路方便了不少。
但高铁改变的并不只是出行时间。
对伊春而言，哈伊高铁让这座位于小兴安岭腹地的林区城市，与哈尔滨的时空距离明显缩短。眼下正值中秋、国庆假期，也是伊春“五花山”赏秋的旺季，游客来一趟更方便，沿线城市的探亲、旅游和商务往来也有了更多选择。
一条高铁带来的客流有多少，最终又能在沿线留下多少，正在成为通车后的另一道题。
我国最北高铁通车
伊春位于小兴安岭腹地，是一座林区城市，因森林资源丰富被称为“林都”。
2025年末，伊春常住人口80.2万人，GDP为380.9亿元，三次产业结构为34.8：17.0：48.2。按常住人口计算，人均地区生产总值47316元。
这座城市体量不大，但森林、湿地、界江等资源丰富，汤旺县有国家5A级景区汤旺河林海奇石景区，嘉荫县也有恐龙国家地质公园。每到秋天，五花山进入观赏期，伊春迎来旅游旺季。
伊春秋景 图源：新片场
过去，伊春最大的出行门槛之一就是“远”。
从哈尔滨坐普速火车要近7个小时，自驾也要接近4个小时。如今，哈伊高铁将两地时间压缩到最快1小时46分钟，周末游、短途游有了更多可能。今年伊春聚焦哈伊高铁开通机遇，还建设了一站式旅游集散中心，开通景区接驳车，为高铁游客定制“周末游”联票与特惠套餐。
伊春本身也有旅游热度。
2024年国庆假期，伊春7天接待游客116.7万人次、旅游收入9.3亿元。2025年，伊春全市接待游客突破2000万人次、旅游收入跨过200亿元，游客量和旅游花费分别增长36%、39%。
今年中秋、国庆仅相隔3天，又赶上五花山赏秋季，高铁能不能把客流转化为住宿、餐饮、门票和购物消费，更值得观察。
一位伊春汤旺县民宿店主告诉读城记工作室，今年国庆预订量与去年相比没有明显变化，但9月26日至10月6日基本天天满房。她表示，放到全年看，伊春旅游仍然不算好做，精打细算的游客较多，南方客源还会受到天气等因素影响。
伊春汤旺河 图源：新片场
从旅游到更广泛的消费、产业，高铁带来的变化也许需要更长时间才能显现。对于伊春这样的资源型城市来说，客流增加只是第一步，能不能把新增的人流转化为更稳定的消费需求，甚至进一步带动产业和就业，同样重要。
高铁把伊春与哈尔滨的距离拉近，也意味着人员和要素流动会更加频繁。
黑龙江省委党校国家治理教研部教授张丽新认为，哈伊高铁将促进人流、商流、信息流跨区域流动，推动沿线县域由资源单点开发向跨区域产业协同转型。
不过，高铁也可能带来新的竞争。当大城市更容易抵达，小城市既可能迎来更多游客和消费，也需要面对人才、消费等要素外流的可能。
目前，旅游业之外，伊春的产业仍主要集中在森林食品、北药、林木加工、绿色矿山和能源等领域。
2025年，伊春第三产业占GDP比重为48.2%，第一产业占34.8%，第二产业占17%。对这座人口不足百万的林区城市而言，哈伊高铁带来的真正变化，或许不仅是“去哈尔滨更快了”，而是能否借助这条新通道，让更多人来到伊春，也让更多产业走出去。
东北高铁持续补网
随着哈伊高铁建成通车，至此，黑龙江省10个地市实现高铁通达，离市市通高铁更进一步。
放眼东北三省，辽宁已经率先实现市市通高铁。2025年9月沈白高铁开通后，辽宁14个地级市全部进入高铁网络，吉林和黑龙江则还在继续推进相关线路建设。
图源：图虫创意
吉林目前仅剩辽源。
2026年吉林“十五五”规划明确提出，建设长春经四平、辽源至通化高铁，力争实现“市州通高铁”。今年6月，吉林省相关部门披露，长春经四平辽源至通化高铁、敦化至牡丹江高铁等项目正在加快前期工作。辽源方面也表示，长四辽通高铁辽源段线路走向和高铁站选址已经确定，计划“十五五”末期通车。
也就是说，吉林距离“市州通高铁”还差最后一段。
黑龙江目前则还有黑河没有通高铁，鹤岗主要依靠佳鹤快速铁路接入动车网络。佳鹤铁路设计时速160公里，并预留200公里时速条件，与250公里及以上设计时速的高速铁路有所不同。
这也是为什么黑龙江还在继续完善高铁网络的原因之一。
黑龙江在其“十五五”规划提出，开工建设牡丹江至敦化高铁，谋划推进齐齐哈尔至海拉尔、佳木斯至鹤岗至伊春、伊春至黑河、双鸭山至抚远等高铁项目，同时提出形成以哈尔滨为中心、联通10个市的两个半小时高铁交通圈。
其中，牡丹江至敦化高铁尤其值得关注。
牡敦高铁线路全长约196公里，设计时速250公里，连接黑龙江牡丹江和吉林敦化。目前项目正在推进前期工作。建成后，东北东部城市前往长春、沈阳及关内地区，将多一条南下通道，不必再绕行哈尔滨，东北东部高铁网络也将进一步衔接起来。