在深圳南山核心区，一座改写大湾区轨道交通格局的超级枢纽正在加速成型。
新建深圳西丽站及相关工程，作为国家级站城融合TOD示范工程，将打造国内首个高铁上盖绿色生态公园，建成后将构建“4高铁+2城际+4地铁”立体轨交网络，带动深圳铁路客运整体运力提升约40%，重塑深圳乃至粤港澳大湾区的交通版图。
深圳西丽站项目坐落于南山区核心区域，项目占地约189公顷，总建筑面积高达91.44万平方米。
项目以“潮领湾区，共赢纽带”为设计理念，核心打造“一站多场一平台”的空间架构，设置13台25线主站场，配套东西站前广场、上盖综合转换平台以及动车所。
不同于传统火车站单纯的交通属性，西丽站跳出单一车站建设思路，把交通枢纽、城市公园、商业配套、市政道路融为一体，创新性打造国内首个高铁上盖绿色生态公园。
乘客在换乘高铁、地铁之余，可以漫步上盖公园，实现交通出行与城市休闲空间无缝衔接，真正做到站在城中、城在景中。
枢纽的硬核实力，体现在多层次轨道交通体系。
西丽站建成投用后，片区将汇聚4条高铁、2条城际、4条地铁线路，形成多网融合的立体轨道交通网络。
多条轨道线路在此交汇换乘，实现高铁、城际、城市地铁之间快速转乘，无需长距离绕行。
庞大的轨道集群，将直接带动深圳铁路客运整体运力提升约40%，补齐深圳西部大型高铁枢纽短板。
长期以来，深圳铁路枢纽资源集中在深圳北站、深圳站等站点，西部片区缺少大型高铁枢纽。
西丽站落地南山，改变深圳铁路枢纽西弱东强的格局。
依托密集的轨道网络，西丽站将实现大湾区主要城市1小时通达，从这里出发，可快速通达广州、东莞、惠州、中山等湾区城市，大幅压缩城市间通勤与商务往来时间，加速湾区人流、物流、资金流的流动。
作为国家级站城融合TOD示范工程，西丽站的价值远不止交通。
项目同步规划轨道交通、市政配套、商业服务等多元设施，把大规模的交通流量转化为城市发展动能。
依托枢纽优势，南山片区将进一步集聚科创、商务、现代服务业资源，激活片区土地价值。
高铁上盖开发模式，高效集约利用城市稀缺土地资源，在寸土寸金的南山，实现土地复合开发，兼顾交通功能、生态环境与城市发展需求，为国内超大城市枢纽建设提供可复制的样板。
放眼粤港澳大湾区，西丽枢纽是湾区轨道交通网络的关键节点。
随着西丽站建成，深圳将形成多枢纽协同的铁路布局，进一步完善大湾区综合交通格局。
高效的跨城通勤条件，将持续促进湾区产业协同，拉近城市之间的时空距离。
这座融合交通、生态、商业、科创于一体的超级枢纽，不仅是深圳西部新的城市门户，更是粤港澳大湾区互联互通的核心纽带，为湾区高质量发展注入源源不断的交通动能。