长江南通段通航航道属于一级通航水域，船舶流量大、通航密度高，通航秩序直接关系黄金水道通行效率与安全。
近期，南通海事局依托智慧海事电子巡航与海巡艇现场排查，在辖区主航道发现一艘违章锚泊“违停船”……
01 案情概况｜航道出现 “违停船”
近日，南通崇川海事处开展日常现场巡查时捕捉到监管异常：
CCTV视频监控画面清晰显示“骏xxx”轮在辖区通航主航道内抛锚停泊，擅自占用航道违章停泊，严重干扰过往船舶正常航行秩序，存在重大安全隐患。
发现违法线索后，崇川快反处置中心立即启动快速响应机制，第一时间通过呼叫船舶，责令其立即起锚驶离航道，同步调度海巡艇赶赴现场开展核查。
执法人员登轮调查取证确认，该轮因未按规定驶入指定锚地，无正当理由擅自在通航航道内抛锚，违反了水上交通安全管理相关规定。
执法人员当即对该违法行为立案调查，责令船舶当场纠正违章行为，待船舶起锚驶离航道、前往指定锚地规范停泊后，依法对其作出行政处罚。
02 法规、规章及规范性文件要求
01
《中华人民共和国内河交通安全管理条例》
第二十四条 船舶应当在码头、泊位或者依法公布的锚地、停泊区、作业区停泊；遇有紧急情况需要在其他水域停泊的，应当向海事管理机构报告。
第八十一条 违反本条例的规定，船舶在内河航行、停泊或者作业，不遵守航行、避让和信号显示规则的，由海事管理机构责令改正，处1000元以上1万元以下的罚款；情节严重的，对责任船员给予暂扣适任证书或者其他适任证件3个月至6个月直至吊销适任证书或者其他适任证件的处罚；造成重大内河交通事故的，依照刑法关于交通肇事罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。
02
《长江干线水上交通安全管理特别规定》
第二十五条 船舶应当按照锚地类别和海事管理机构公布的锚地范围锚泊，服从锚地管理单位的统一调度。船舶遇有紧急情况需要在其他水域临时锚泊的，应当及时向海事管理机构报告。
03
《中华人民共和国船舶安全监督规则》
第四十三条 船长应当妥善安排船舶值班，遵守船舶航行、停泊、作业的安全规定。
03 海事安全温馨提示
部分船员存在认知误区，认为临时抛锚 “没影响”“没人管”。
航道不是临时停泊区！擅自占用通航航道抛锚，会大幅压缩船舶通行空间，极易引发碰撞、搁浅事故，是严重的水上交通违法行为。
严禁航道内违章锚泊
船舶必须在海事管理机构依法公布的锚地、停泊区、作业区内停泊，严禁在通航分道、桥区、警戒区等通航水域擅自抛锚；遇紧急情况需临时停泊的，必须第一时间向辖区海事管理机构报告。
规范锚泊水域选择
锚泊作业前提前核查锚地范围、底质条件、水深与水流情况，避开礁石、浅滩、水下管线、水下构筑物等危险区域，与周边锚泊船舶保持至少3倍船长的安全距离，汛期、强流天气需进一步加大间距。
严格落实锚泊值班
锚泊期间按规定配备足额值班船员，持续监控船舶锚位状态，利用雷达、AIS 等设备设置警戒圈，每小时核查锚位，定期巡查锚链受力与出链情况，严防船舶走锚漂移。
强化走锚应急处置
发现船舶走锚迹象时，立即备车、调整锚链控制船位，及时通报VTS交通管理中心及周边船舶，严禁盲目松链；险情严重时，立即申请拖轮协助，避免险情扩大引发事故。
自觉遵守通航秩序
自觉遵守长江干线通航管理规定，服从海事监管指令，杜绝侥幸心理，共同维护水上通航秩序，避免因违章停泊面临行政处罚，甚至引发水上交通事故。
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供稿｜南通海事
图文｜郑新朋 丁浩杰
编辑｜冯雨卉 翟恒毅
审核｜吴辉