武汉车谷托底,猛士X700开启预售

云之风
 来自宁夏回族自治区

9月28日猛士汽车杭州预售发布会,猛士X700展示三个版本,预售价24.98万元起。猛士X700把“真方盒子”的标准重新量了一遍:以“六看硬指标”开启预售。这款车背后的隐形底气,不只来自东风57年军工越野与华为乾崑2.0,也来自它扎根的“中国车谷”。武汉正把新能源、智能网联、核心零部件和人才链,转化成猛士做家庭智能越野的体系能力。

猛士X700兼顾家用与越野需要

“六看”硬指标,家庭越野一次给齐

猛士基于上万份调研、近2000位车主沟通,提出真方盒子“六看”,娜扎以验收官身份补上“第七看·看颜值”,X700逐项打满分。

001号车主娜扎现场现场为猛士X700站台

一看开着爽:磐石底盘2.0超级悬架把MRC磁流变减震、双腔空气悬架、魔毯预瞄合在一起,磁流变响应约0.001秒、每秒千次调节,空气悬架高低可调150mm;座舱冲击降超40%、侧倾降超30%,获“2026中国十佳底盘”。68.1kWh宁德时代越野专用电池给到360km纯电、超1300km综合续航,800V平台喝杯咖啡补到80%。

二看坐着舒服:云感魔毯座椅60个气袋、13层结构、十点SPA按摩;双127°零重力女王副驾,二排一键纯平变2米大床;850L后备箱、56个收纳位、7L冷暖箱、6kW外放电、双层隔音玻璃和健康座舱,覆盖全家长途与露营。

三看智能强:搭华为乾崑ADS 5、XMC、XHUD,27个传感器融合感知,车位到车位3.0、窄路会车泊车更省心;鸿蒙座舱HarmonySpace 6、双15.6英寸联屏、HUAWEI SOUND,猛士与乾崑双App打通。

四看玩得转:尾门野趣台承重15kg,6kW外放电变户外厨台;ROBO旅拍整合无人机、记录仪、云台、舱内镜头,最多8种模板,无人机一键起飞伴飞回仓;情绪小书包屏、拓竹3D打印扩展户外玩法。

五看扛得住:战甲车身2.0按C-NCAP五星开发,高强钢+铝占88%、热成型30%,扭转刚度42416N·m/度;A柱7层铠甲、2200MPa热气胀管梁,15.5吨顶压超国标3倍,9气囊;电池军工级十重装甲、聚脲涂层,底部球击2200J,相邻两电芯热失控24小时不蔓延。

六看野得真:37.5°接近角、38.3°离去角、328.8mm离地、800mm涉水;极猛动力2.0综合518kW、轮边10000N·m,5000米海拔不衰减,100%陡坡连爬40次;智能e锁+后桥机械差速锁,13种模式含一键真AUTO。娜扎补的第七看,是醒狮前脸、天地纵横大灯、水晶旋钮、枪影门把手,六款山河车色、三套内饰,现场她下订成001号车主。

全面配置展现猛士X700硬实力

武汉车谷,给猛士补了“体系底盘”

猛士科技园落在武汉经开区,集智能制造、高端定制、越野体验、绿色零碳于一体,研发及园区建设投资63亿元,一期规划年产能2万辆,厂内越野体验赛道仿真24种路况,让底盘、三电、涉水爬坡可在“家门口”闭环验证。东风研发总院、M TECH越野架构与后续智能越野迭代,依托武汉完成从高原高寒高温到城市智驾的多场景打磨;X700的磁流变悬架标定、华为智驾感知、外放电露营逻辑,都能在车谷—光谷联动中做快速试错。

以武汉为研发“底盘”构成猛士的技术体系

产业侧更关键。2025年武汉整车产量94.5万辆,其中新能源52.4万辆、占比55%;经开区新能源49万辆、占比54.4%,零整比提升到0.8:1,形成约两小时供应链圈。中创新航、采埃孚、智新等“三电”和底盘核心件就近配套,让X700的大电池、双腔空悬、外放电系统更易控成本、保交付;芯擎“星辰一号”智驾芯片、东风DF30车规MCU、长飞光纤上车等本地成果,为“华为乾崑+猛士底盘”的融合智驾提供自主芯片与通信备份。国家智能网联武汉示范区、车路云一体化试点,则把ADS 5的泊车、窄路会车、全地形预瞄放到开放道路与越野道双重训练。

依托武汉的汽车产业优势全面训练智驾能力

人才与资本同样托底。华科、武理军山校区聚焦智能网联、人工智能、车辆与材料,车谷“人才黄金十条”、东风跃迁班、长江汽车链平台把青年工程师送进研发和试制;车谷科创基金、拨改投、产业基金矩阵投向芯片、软件、具身智能,让越野机器人、无人机旅拍、3D打印车外件这类“玩得转”的功能持续扩容。

家庭方盒子,从车谷驶向山野

预售权益上,X700除五重豪礼,还从预订用户抽100位送3699元趣野书包屏。对家庭用户来说,24.98万元起买到的不只是“方盒子颜值+百万级越野”,更是武汉车谷的制造验证、光谷的芯片软件、东风军工底盘与华为智能三位一体的确定性。

武汉全面配套体系帮助车企快速迭代验证

从猛士917到M817,再到X700,猛士把硬派从“纯玩极限”拉回“全家可日常、山野仍真野”。当车谷把新能源占比、零整比、智驾芯片和测试场景全部拉起来,猛士的家庭智能越野,就不再只靠单点配置取胜,而是靠一座城市的汽车生态持续迭代。

(文/王太军 荆振生)

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