夯爆了吧！就在刚刚，南京地铁6号线将正式开通！
有网友说，栖霞山站才是最大赢家！
流露出来的地铁图引爆全网！
要知道，这是城市地铁文化地标最浓的地铁线，开通后，未来的不仅是流量，而是一场巨大的声量场。
全城各大站点的业主纷纷发来贺电，庆祝这张地下交通网的再次织密。而在这场盛大的“地铁派对”中，你觉得谁才是最大赢家呢？
01
换乘王横空出世：一条线串起九条线
如果说栖霞山站是6号线的“颜值担当”，那么整条6号线则是当之无愧的“实力担当”。
一旦地铁6号线开通，南京地铁已开通线路达15条，运营里程将由579公里增加至611公里。
全长约32.365公里，设19座地下站，其中换乘站5座。南京南站可换乘1号线、3号线、S1号线、S3号线；大校场站换乘10号线；光华门站换乘5号线；明故宫站换乘2号线；岗子村站换乘4号线。开通即串起9条线路，这样的换乘密度，在南京地铁网络中堪称“天花板”级别。
更令人振奋的是，6号线与S1号线将实现贯通运营。
这意味着，从最北端的栖霞山站出发，乘客无需在南京南站下车换乘，一趟车便可直达禄口机场。从栖霞山片区到南京南站仅需40分钟左右，贯通S1号线后到机场无需换乘，全程约90分钟。
城北居民曾经打车去机场动辄上百元、坐公交折腾两三个小时的窘境，将彻底成为历史。
新街口站等多个售票窗口处，已经贴上了新的票价表。
6号线用“贯通运营”这张王牌，宣告了自己的最大赢家身份：它不仅是一条新线，更是盘活整个南京轨道交通网络的那把“钥匙”。
02
栖霞山站：把整座山的秋意，搬进了地下
在沿线诸多板块中，栖霞山从一座“偏居城东”的风景名胜，一跃成为轨道交通的始发终到站，其获益之深、改变之大，难怪有网友称栖霞山是全线最大赢家。
栖霞山素有“第一金陵明秀山”之誉，但长期以来受制于公共交通末端接驳的短板。游客乘公共交通前往，往往需要在市区多次换乘，最后一段路仍需打车或步行较长时间。
地铁6号线的开通彻底改变了这一局面。栖霞山站作为6号线的始发站和终点站，直接落址于景区门户地带。
栖霞古镇南入口与栖霞山站的距离仅约200米，景区牌坊距地铁站也仅有约500米，步行8至10分钟即可抵达。这意味着游客从南京南站上车，约40分钟即可直达栖霞山脚下，真正实现了“出站即入景”。
在运营安排上，工作日高峰期采用栖霞山至空港新城江宁、栖霞山至禄口机场两种交路；首班车于6:00自栖霞山站始发，往南京南站方向的末班车于23:00发出。早出晚归的游览节奏，完全能够支撑。
6号线全线设有7座换乘站，从栖霞山出发，乘客可以便捷抵达明故宫、南部新城、燕子矶、红山新城等片区。
栖霞山从一个“需要专门安排半天路程的郊野景区”，变成了“地铁可达的日常目的地”。
栖霞山站的通车，恰逢栖霞山秋日旅游旺季。地铁带来的通达性提升，配合栖霞山固有的红叶季吸引力，有望在这个秋天形成显著的客流叠加效应。
03
主城东部，彻底贯通！
地铁6号线的开通，彻底重塑了主城东部居民的日常出行格局，燕子矶、兴智板块、南京经济技术开发区等此前地铁覆盖薄弱的区域，正式迈入地铁时代。
城北至城南的通勤时间普遍缩短四成以上，线路最高运行时速可达100公里，有效分流了玄武大道、栖霞大道等城市主干道的车流。
更重要的是，6号线串联起栖霞山、紫金山、明故宫等众多文旅地标，让“周末去栖霞山看红叶”从一件需要周密计划的事情，变成了一趟说走就走的旅程。
地铁6号线的开通，不仅是一条线路的诞生，更是一座城市发展逻辑的印证：轨道交通延伸到哪里，城市的活力就流淌到哪里。
6号线用一条线串起了九条线、一座城。
编辑：陈 洁
审核：侯筱华
发布：邢 鹏
来源：南京栖霞山 图片版权归原作者所有，仅作分享之用，如果分享内容侵犯您的版权或者所标来源非第一原创，请私信小编，我们会及时审核处理。
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